專題：神舟七號 中國人首次漫步太空
中國網9月24日訊 中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任王兆耀24日下午在酒泉衛星發射中心舉行的神舟七號載人航天飛行任務總指揮部新聞發布會上表示，這次飛行任務和前兩次載人航天飛行任務相比，無論是在飛行產品的研制還是在任務的組織實施都有不少新的特點，其挑戰性是前所未有的。
王兆耀說，特點和挑戰主要表現在這樣幾個方面：
一是技術跨度大。航天員由艙內活動轉向艙外活動，這是載人航天技術的一個重大跨越。為實現出艙活動，必須突破飛船氣閘艙的泄復壓、艙外航天服的微機電、航天員出艙活動的地面模擬訓練等一系列關鍵技術，需要完成艙外航天服和飛船氣閘艙的研制。在只進行了兩次載人航天飛行之后就實施航天員的出艙活動，這在技術上的跨度是很大的。
二是任務風險大。這次任務除了存在發射和回收兩個風險高度集中的時段外，還增加了航天員出艙這個高風險時段。主要表現是：航天員出艙活動的程序很難在地面進行完全、全過程、真實的模擬訓練；部分新研產品和新技術是首次進行飛行驗證；此外，這次也是神舟飛船第一次載3個人的滿負荷飛行，這些都增加了我們飛行任務的風險。
三是航天員自主工作能力強。這次飛行任務當中，航天員要在軌對艙外航天服進行組裝測試。要完成在軌訓練、出艙、取回試驗樣品裝置、返回軌道艙、氣閘艙泄復壓等一系列操作。在失重環境中，操作時間長、強度大、自主性強，這與前兩次載人航天飛行的航天員操作相比有質的差別。因此可以說航天員的操作質量直接關系到我們這次任務的成敗。
四是實施難度大。為了滿足航天員出艙活動要求，飛行產品技術狀態發生較大變化，飛船進行了227項變化，火箭進行了36項。必須確保艙外航天服和飛船氣閘艙安全可靠、航天員各項操作準確無誤、測控通信要連續穩定、飛行控制要及時準確。這些對航天員的素質，對我們的飛行產品，對地面支持保障和飛行任務的組織、指揮、控制都提出了更高的要求。
五是參試系統龐大。這次任務是我們歷次載人航天飛行任務當中規模最龐大的一次，為了保證航天員出艙活動階段測控的連續，我們增加了測量船和境外地面測控站。并首次進行了中繼衛星的天基測控試驗，構成陸、海、空、天的立體參試體系。飛船測控和航天員的搜救共動用了9艘船舶，30多架飛機。
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