中山站綜合樓方案效果圖。該站歷史上最大的改造工程目前已經完成基礎工作。
在離開中國156天后，中國第24次南極科學考察隊昨日抵達上海的中國極地考察國內基地碼頭。據了解，繼中國兩次登頂“人類不可接近之極”之后，南極最高點冰穹A有望在2009年矗立起世界首個南極內陸考察站。
科考完成三項任務
此次南極科考確立三項任務，分別為南極內陸站建設選址、“國際極地年”中國行動計劃、極地考察“十五”能力建設。科考隊總領隊魏文良介紹，此次科考，考察隊共完成了46項科學考察和11項后勤保障任務。
2008年1月12日，17名科考隊員在人類歷史上第二次成功登上南極內陸冰蓋最高點冰穹A，在50天的內陸考察中，科研人員開展了地球物理、冰川學、地質、大氣、氣象、人體醫學和天文學等多學科聯合調查。在冰穹A最有可能建站的900平方公里范圍內，科考隊員進行了建站選址系統調查。
據知情人士透露，目前該科考站的選址、設計等工作均已完成，今年10月將開始的第25次南極科考活動，將完成該科考站的主體工程。
據了解，此次考察，中國首次使用新的重型裝備，提高野外車隊拖載能力，探索出一條南極內陸運輸通道，該通道將為中國建立第三個科學考察站提供保障。
“雪龍”創下新紀錄
魏文良介紹，此次科考是“雪龍”號科考船歷史上航行路線最長、跨越經度最廣的一次遠航。大洋考察也實現了橫跨太平洋、印度洋、大西洋、環繞南極洲的海洋綜合觀測，完成14項科考項目，創下了我國極地考察有史以來跨越100多緯度，近200經度的走航考察新紀錄，共獲得3000多份走航樣品和近10GB的測量數據。
此次遠航，還證明了“雪龍”號通過了更新改造后的首航考驗，創造了“雪龍”號歷史上航程最長、時間最長的新紀錄。“雪龍”號曾4次成功穿越西風帶，總航程28450海里。
中山站將成補給基地
此外，中山站歷史上最大的改造工作已經完成基礎工作，根據規劃，該站將結束科考站以往“集裝箱”式的建設模式，采取多數國家實行的固定建筑模式。
中山站的新建建筑包括綜合樓、車庫、綜合庫、空間物理觀測棟等，總建筑面積約3880平方米，該站還將作為明年將建成的內陸站的重要補給基地。據中鐵建工集團國際部項目經理劉篤斌介紹，中山站擴建已完成基礎工作，今年10月該集團工作人員將再赴南極完成鋼結構安裝、裝修等工程。(記者 楊華云 秦斌 圖)
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