12月22日，我國第24次南極科學考察隊17名內陸冰蓋考察隊員臨行前合影。 當日，我國第24次南極科學考察隊17名內陸冰蓋考察隊員正式啟程，向南極內陸冰蓋最高點――海拔4093米的冰穹A區域挺進。這是我國科考隊員繼2005年1月18日成功實現人類首次從地面到達冰穹A之后，再一次奔赴南極“冰蓋之巔”。 新華社記者 張建松 攝
新華網“雪龍”號１月３日電（記者 張建松）幽深莫測的冰裂隙，是南極內陸冰蓋考察的一大“攔路虎”。中國南極內陸冰蓋考察隊近日平安穿越一片冰裂隙密集區，截至２日已行進至距離中國南極中山站６７０公里處。
據考察隊隊長孫波在銥星電話中介紹，１月１日，內陸車隊在行進過程中遇到了很多冰裂隙。第一輛雪地車開過后，便能看到露出雪面的冰裂隙，冰裂隙寬約６０厘米至７０厘米，與雪橇“腳”的寬度相當。車隊為此采取的辦法是讓前車探路，發現裂隙后讓后車繞行。車輛最終全都安全通過冰裂隙密集區，沒有出現問題。
南極內陸１日是陰天，考察隊還遭遇了危險的“白化天氣”。由于能見度極差，后一輛雪地車甚至難以分辨前車的車轍印。“白化天氣”是南極特有的一種天氣現象，導致這種現象的原因是太陽光照射到冰層后又反射到低空的云層里，低空云層又會將光線四散開來，如此來回反復地反射，使天地之間渾然一體，人仿佛融入濃稠的牛奶里，方向感迷失，只能依靠ＧＰＳ（全球定位系統）定位導航。
在這樣惡劣的環境下，１７名考察隊隊員元旦依然舉行了升國旗儀式，同時開展了表層雪樣采集、冰層厚度和冰蓋內部結構觀測等科學考察工作，并成功安裝了一套自動氣象站和衛星角反射器。
由于沿途不斷拋下返程時的油料，車輛負載不斷減輕，耗油量明顯減少，內陸冰蓋考察車隊目前正以前所未有的速度向南極內陸冰蓋最高點——冰穹Ａ地區挺進。
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