12月2日，根據“嫦娥一號”傳回信號所繪制的第一幅月面三維立體效果圖亮相。同一天，中國有關方面宣布，我國將在2008年發射“神舟七號”載人飛船，屆時中國航天員將首次出艙進行太空行走。中國的探月和載人航天同時讓世界媒體注目。
中國2008實現太空行走
據報道，中國繞月探測工程領導小組副組長、中國航天技術集團公司總經理馬興瑞12月2日透露，“神舟七號”載人飛船已進入整船綜合測試階段，我國新一代運載火箭已突破眾多關鍵技術。
馬興瑞同時表示，我國將在2008年發射”神舟七號”載人飛船，屆時中國航天員將首次出艙進行太空行走。馬興瑞說，目前，氣閘艙等核心技術難關已被攻克，整船已進入綜合測試階段，用于發射“神舟七號”飛船的“長征二號”F火箭預計在今年12月底前完成全箭總裝。
德國《柏林日報》3日評論說，太空漫步是中國航天事業繼“東方紅一號”、“載人航天” 、“嫦娥一號”之后的第四個里程碑，也是中國國家實力不斷增長的標志。
技術難關已經攻克
《柏林日報》在報道時提到，此前不少西方專家曾不止一次對中國太空漫步的技術表示懷疑，這將是一個耗資巨大的工程。的確，由于“神舟七號”將第一次實現中國宇航員的太空行走，對技術的要求可想而知。據專家介紹，航天員能否從艙內氣壓驟然適應真空環境， 氣閘艙和宇航服是關鍵點。
中國航天科工集團研究員尹懷勤在接受《環球時報》記者采訪時介紹說，一般來說，航天服會安裝動力裝置和“安全帶”。人類在地面上行走，靠的是腳與地面的摩擦力，但太空中就不能用這種方法了，要想向前后移動或者向左右旋轉，就得依靠航天服上的動力裝置，這種動力是利用火箭發動機的反推力來實現的。另外，初期進行太空行走，一般都需要“臍帶”來連接飛船和航天員的艙外航天服，防止航天員飄走。
而由于航天服內的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內的氮氣釋放，在血管內形成氣栓，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以后，必須在氣閘艙內充分吸氧，協助工作的航天員回到內艙（即軌道艙），關閉內艙門，然后氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務回到艙內時，還要對航天服進行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。對于這些技術，其原理是人所共知的，但涉及到具體的應用，各國的技術都是保密的，而我國在神七上應用的技術也完全是自主知識產權。
美俄仍是第一梯隊
太空行走是載人航天的一項關鍵技術。美國人曾通過太空行走修復了“天空實驗室”、“太陽峰年衛星”和“哈勃”空間望遠鏡。蘇聯航天員則通過太空行走修復過“禮炮號”空間站和組裝、維修“和平號”空間站。太空行走是我國“載人航天三步走”中第二步的重要內容，如果太空行走成功，我國還將進行飛船與空間艙的交會對接試驗，為載人航天第三步———建立永久性的空間試驗室打下技術基礎。
第一個實現太空行走的是蘇聯人。1965年3月18日，蘇聯宇航員列昂諾夫成為第一個太空行走者。同年6月3日，感覺受到侮辱的美國太空總署趕緊將愛德華-H-懷特送上太空。目前宇航員已實現了近百次太空行走。
值得注意的是，蘇聯和美國都是在第8次載人飛行的時候進行太空行走的。而我國則是在第三次把航天員送上太空的時候就將進行太空行走。尹懷勤表示，我國出于國力的考慮，在航天上的投入不及美蘇，飛船的發射頻率不可能太高，這就要求我們每次發射都要在空間技術領域向前邁出一大步，經過兩次載人航天，我國已經具備了太空行走所需的技術儲備。
專家表示，目前，從一些具體的技術上來看，如載人航天技術，我國已經列入世界第一梯隊。但從整體的技術規模、投資力度等方面衡量，我國與歐洲、日本同屬世界的第二梯隊，第一梯隊還是美俄兩國。
西方復雜看中國航天成就
太空探索的熱浪近來正呈現逐步升溫的趨勢。亞洲各國以及歐美各國都在紛紛推出自己的太空計劃。韓國11月底剛剛公布了一項名為《宇宙開發項目實施路線圖》的龐大計劃，要于2020年發射首顆月球軌道衛星。美國國家航空和航天局（NASA）日前宣布，要在2031年派人登上火星。而據《印度時報》報道，如果得到政府的支持，印度可能將于2015年前后向火星發射無人探測器。德國《南德意志報》則報道，德國的一只不載人飛船將于2013年登陸月球。
也有一些人對中國的航天技術發展心存戒心。有的稱中國的太空計劃意在能源，有的甚至將其與軍事行動聯系起來。甚至最正常的商業衛星發射也遭人猜忌。歐洲衛星發展機構阿麗亞娜航天公司的負責人11月30日警告說，要警惕中國利用優惠的發射價格，在這個市場上搞“傾銷”，并建議美歐聯合起來，應對這個“非常、非常重大的問題”。據俄新網報道，截至今年10月31日全球共進行52次衛星發射，中國以9次穩居世界第二，美國和俄羅斯則各占31%，并列第一。
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