新華網北京4月23日電 我國“十五”期間交通科技投入累計達60多億元，是歷史上交通科技資金投入最多的時期。
交通部部長李盛霖在此間開幕的第三屆全國公路科技創新高層論壇上介紹說，我國五年先后建設了17個交通行業重點實驗室，建成了2個國家級工程研究中心，改善了一批交通科研院所、高等院校的科研基礎條件，公路科技創新整體水平明顯提高。
在特殊地質條件下成套筑路技術、高墩大跨徑橋梁和公路長大隧道設計與施工等方面，我國取得了重大成果，自主開發了一系列成套技術裝備;在工程測量設計、公路運輸管理等廣泛領域集成應用新技術，大大提升了我國公路建設的技術含量，使我國公路主體工程建設技術接近或達到當今世界的先進水平；同時車輛技術裝備明顯改善，中高檔客車、集裝箱車、特種專用車得到快速發展，提高了公路運輸服務的有效性、便捷性、舒適性和安全性。
同時，通過深化科技體制改革，交通行業內已基本形成了結構合理、層次分明、重點突出、精干高效的三個層次科技創新體系。多層次、多形式的科研力量配置，既能集中力量解決重大技術難題，又能夠獨立解決不同層次的技術問題，進一步適應了生產建設中的多種技術需求。
此外，以建立交通運輸信息網為重點，開發了一批基于主干網的應用系統和通信系統，取得了較好的社會效益和經濟效益。路面養護管理系統與橋梁養護管理系統的開發應用，使公路路面、橋梁隧道的養護逐步向科學化發展。開展了公路險情的監控和排查，橋梁監測診斷與維修加固、高速公路路面快速修復、治理超限超載等方面的技術研究，并取得了一批成果。“安保工程”的實施，使山區公路交通安全事故大幅度下降。通過實施生態環保公路示范工程，總結出“在設計上最大限度地保護生態，在施工中最小程度地破壞和最大限度地恢復生態”以及“不破壞就是最好的保護”等一系列創新理念與經驗，為在全行業樹立和落實科學發展觀發揮了示范作用。（記者林紅梅）
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