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外長換用紅旗轎車 董揚：公平看待自主品牌
關鍵詞： 自主品牌 紅旗車 外長 紅旗品牌 自主研發 紅旗汽車 轎車企業 品牌競爭力 品牌價值 紅旗轎車
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葉青：因為我們畢竟中國的轎車企業，我們就算建國期以后，我們也60多年。但是對于國際品牌可能有上百年這樣一個歷史，那么他們的技術，他們這方面包括應該很成熟的。尤其是到這種態勢維修零部件，它有一個比較大的成本控制的空間。但是我們覺得我們改革開放30多年來，汽車行業應該走向了一個成熟。也到了我們自己生產的車，實際上也可以滿足這種公務的需要這樣一個時候了，而且它逐漸的很大的銷量是老百姓，老百姓在這種中國汽車行業的發展，同樣我們的公車的自主，公車的采購其實也樣來真真切切來支持國產汽車的發展。那么我想舉一個例子就是說，80年代那個時候一個家里收入高的往往買彩電都會買日本的風向、日立這樣的品牌，現在很多人買彩電也能接受自主的品牌。所以我想再過三十年二十年，我們中國的汽車也像彩電一樣得到過敏的信任，實際這個過程是這樣的。
主持人：好的，感謝葉青先生接受我們的采訪，看一下微博互動平臺有朋友說了，不管怎么說支持國產民族工業，國產品牌是好事，中國有自己的汽車品牌，市場化之后我們汽車企業曾經傍大款，走捷徑，很多都迷失了方向，失掉了自主品牌，這次是一個翻身的好機會。也有朋友說值得肯定，但是要給民族品牌一個壓力，不要讓國旗享受壟斷的意義，還有一個朋友說官員換工著也要遵循三公開的原則，及更換理由要公開，公車采購過程要公開，公車使用情況要公開。他說只有這樣老百姓才能做到發自肺腑的支持。這樣的一個點評，我們要請出我們的觀察員乘風老師了。
乘風：的確我覺得和部長換紅旗轎車相比我們換公車改革的這部大旗更需要往下去推進，我覺得在大約不到一周前，這個很多網絡的媒體都在轉一條新聞，就是公開改革大多夭折或者是回潮缺乏這種高層的統籌，我想可能和國外的一些政府相對比，有五輛或者十幾輛的公車，當然我們不能用一個簡單的數量來衡量，但是的的確確我們的公車的改革還有太長的路要走。
主持人：頂層設計很重要，一步一步向前走的踏踏實實向王毅部長這樣的實踐也很重要。九驍。
趙九驍：還是從我剛才的觀點，千萬不要是因為，本來是因為節約的一次換車，最后變成了一個新的走形式的浪費，這是一定要提醒部長以下的各級政府部門換車的時候必須要遵循的，您可千萬不要造成新的浪費。