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第三，我們對社會比較關注的學生、農民工和殘疾人的出行，都制定了進一步的便利措施。比如學生和農民工，擴大了他們訂往返票的時間和范圍，各個車站都可以在這40天期間辦理學生、民工團體的往返票。我們也組織開行大量的民工專列。在今年的春運期間，鐵路新造的帶有殘疾人專用席位和專門設施的車輛，也要在今年春運當中投入使用。在售票辦理上，對殘疾人的票額也給予了一定的保證，方便弱勢群體旅客們的出行。
同時，為了維護良好的售票環境，保證旅客能夠順暢地買到車票，我們組織開展了“獵鷹戰役”，打擊倒票行為。目前為止，鐵路公安已經抓獲了票販子1000多人，破獲了倒票團伙和窩點300多個，在車站周邊形成了一個嚴打的環境。到目前為止，倒票現象沒有在某一些地區形成大的影響，售票環境比往年有了進一步的改進。
2012-01-08 16:10:30
最后，我想說一點，雖然我們盡力采取了多項便民利民措施，但是由于綜合的和客觀的因素影響，買票難的問題仍然沒有得到根本的解決。同時，由于預想的一些情況和采取的一些措施，與旅客們的期盼、要求，還有距離，在工作當中，特別是新實行的這些辦法當中，甚至還有一些不順暢，比如網絡售票和電話訂票通道擁堵的問題，比如網絡售票個別時候會出現差錯，這些問題都給旅客帶來了不便。我們在此對給旅客帶來的不便表示歉意。同時提醒旅客出行的時候盡可能避開客流的高峰，可以嘗試多種方式購票，如果網絡訂票不順暢就電話訂票。另外，今年在各個大中城市也開設了很多代售點，增加了很多售票窗口，旅客們也可以采取窗口購票的方式。同時，在網絡售票和電話訂票的時候，注意錯開高峰，比如早上、中午、晚間相對的通道順暢一些。
2012-01-08 16:16:10
請問一下交通運輸部新聞發言人何建中，您剛才也介紹了今年春運的出行客流量很大，為了方便這些客流出行，交通運輸部組織了哪些便民服務措施方便民眾出行？謝謝。
2012-01-08 16:20:50
謝謝。剛才我也說到，春運40天道路運輸的客運量預計是28.45億人次，平均每天7110萬人，從春運便民的角度，第一個就是準備充足的運力。在春運之前，通過交通運輸系統的組織動員，調集84萬輛大中型客車投入到春運，每天發班260多萬個，主要目的就是讓選擇道路、水路出行的旅客走得了。
第二個措施，方便旅客購票。要求交通運輸部門和行業所有汽車客運站和碼頭，一是提前預售車船票，二是延長售票時間，三是增開售票窗口，四是增加服務和管理人員，五是團體票上門售票，滿足旅客的需求，主要是解決買得到票的問題。
第三個措施，信息服務引導。中國公路信息服務網跟平常一樣，24小時開通，一方面大家可以登陸這個網站查詢國省干線的運行狀態信息，包括交通部門和氣象部門聯合發布的公路出行氣象信息。選擇自駕游的，還可以查詢收費站點、服務區、加油站等信息。另一方面，要求運管部門的政務信息系統，把聯網售票的信息以及團體購票的信息通過政務網站進行發布。同時，要求客運站加強信息的引導服務，從電子顯示屏到車站、碼頭的廣播信息系統，為旅客的需求發揮信息引導的作用。
第四個措施，開展特色服務。一方面，與中國海員建設工會聯合開展農民工“平安返鄉（崗）”活動。我們預計在春運期間約有4.8億人次農民工選擇道路和水路返鄉、返崗。運管部門、交通企業、工會組織積極開展上門送票服務和包車直達服務，做好點對點、門對門，尤其是農村客運與城市客運、省級客運班線的銜接。
2012-01-08 16:21:49
另外，特色服務方面，主要是做好與鐵路、民航等運輸方式的銜接，特別是加強春運期間城市公交線路與其他運輸方式的銜接，減少旅客在中心城區和樞紐站的換乘時間，主動做好服務。
除此之外，我們還做好應急預案的準備，特別是針對雨雪冰凍天氣，在運力儲備、除雪除冰物資和應急救災搶險物資儲備，以及部省之間、部門之間協調機制的完善，有效應對惡劣天氣對道路運輸和水路運輸的影響。同時，加強市場監管，打擊非法營運，尤其是保證春運期間客運市場的價格穩定，為旅客創造一個良好的出行環境。我們有信心發揮道路運輸的兜底作用，既要讓旅客走得了，還要力爭用我們的優質服務讓旅客走得滿意。謝謝大家。
2012-01-08 16:35:52
請問發改委的劉主任。您剛才講到春運期間要做好煤電油氣運的供應，目前這方面的供應形勢如何？發改委在這方面有哪些具體的措施？謝謝。
2012-01-08 16:35:57
煤電油運氣的保障，不僅僅關系到生產，也關系到老百姓生活的和諧穩定。春運期間，保證煤電油運氣的供應，也應該是春運工作的重點任務之一。剛剛過去的一年，在煤電油運氣的供應保障方面，供求大體平衡，基本保證和支撐了我們國家經濟社會發展和老百姓生活的需要。在春運期間，在煤電油運氣的供應和需求方面都會出現一些變化，所謂的變化，就是在需求方面需求會有所下降。比如電，現在一般日常每天的消費和生產，大體上是120億到130億千瓦小時。但是在春運期間，因為正值春節放假，很多生產休假，減少了生產量，基本降到了80-90億千瓦小時/天，這就說明火電、煤炭或者其他一些物資的需求也要相應地減少。從供應方面也會發生一些變化，比如煤炭的生產，因為休假減產，在春運期間由于增加了大量的客運，擠占了一部分的貨運，還是以煤炭為主，大體還是占60%左右。這兩個供求關系以及供求因素都會出現一些變化。再加上給大家介紹的天氣不確定等因素，正好這期間是容易出現冰雪災害的時候，對運輸的保障也增加了一些不確定因素。
2012-01-08 16:36:28
但是，春運期間煤電油運的保障任務還是很艱巨的，我們都做了總體部署，措施歸納起來有三個方面：
一是去年底，我國民航國家局出臺了煤電油運氣的部際協調機制，對兩節、兩會、春耕這一段煤電油運氣的保障采取了總體措施。
二是在春運前鐵道部門、交通部門提前搶運了一些物資。如果你們注意看的話，其實客流量在春節年夜就差不多了，到了初七、初八這一段時間，是一個貨運的整個運輸低谷的時候，怎么在這個期間搶先搞好貨運，都已經作出了安排。
三是及時監管，及時協調。目前，煤炭生產還是平穩增長，供求基本平衡；電力的供需也趨穩，特別來水的狀態，為什么這么說？因為去年一季度，特別進入二季度以后，來水非常不好，去年水電是負增長，今年目前來看，還不敢說，總體上就是局部偏緊。有這么幾個數字，像秦皇島的存煤，庫存在652萬噸以上，重點電廠煤炭庫存超過8000萬噸，周轉天氣到19天，這都是比較穩定的一個數字，也是很正常的一個數字。總體上看，在春運期間，給煤電油運保障提出了一些新的要求，任務艱巨，但是經過各方面的努力，我們認為在春運期間或者在節日期間，或者說在整個一季度，煤電油運氣是能夠保證滿足正常生產和老百姓的生活需要的。
謝謝大家。
2012-01-08 16:41:47
我的問題很簡單，請問劉主任，剛才您說過今年春運會達到歷史新高，達到3.58億人次，平均每天運輸多少人，而不是人次，有數字嗎？
2012-01-08 16:46:31
這個數也簡單，也復雜，說簡單除40天就可以了，說復雜不是一個平均，是峰值，前面有一個高峰，后面有一個低谷，后面又有一個很長的峰值，呈鋸齒型，每年都可以做出來，如果你需要的話，我們可以發給你。
2012-01-08 16:47:04
在峰值上的某一天和低谷上的某一天不一樣。將來我們交通的、鐵路的，包括水運的情況，你們需要了解具體的數字，通過某種運輸工具，可以向他們了解。
2012-01-08 16:47:36
道路平均每天7110萬。
2012-01-08 16:48:46
在未來這一段春運期間，相關的部門會通過他們的新聞發布會、網站和其他形式及時發布信息，并回答公眾關心的問題。
今天的發布會到此結束。謝謝各位。
2012-01-08 16:48:58
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