- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
北京市“非居住區停車價格上漲”“停車專項治理百日行動”等政策已實施一個多月，市交通委宣布“道路擁堵情況得到改善”；但另一方面，停車高收費引發的矛盾沖突、利益博弈日益顯現，如停車企業虧損、收費員被打離職、中心城區商戶盈利下降等。
許多市民擔心，在全市停車位缺口高達２７０萬個的情況下，采取停車高收費及增加罰款的做法能否持續？停車新政如何輔之更加謹慎及人性化的公共治理手段？新華社“新華視點”記者就此問題進行了追蹤。
層層打折：折射高停車費尷尬
西單大悅城西側路的停車收費員于偉承包了２０個路側停車位，５月１５日是星期天，傍晚人流量最大的時候，車位還空著四五個，這在４月以前幾乎是不可能的。從４月１日起，按照北京市發改委定價，西單商業區路側停車第一個小時收費１０元，之后每小時１５元。“這個價周末勉強能收上來，平時不打折根本沒人停。”
５月１２日晚，記者在這里享受了于偉的折扣“優惠”——１５元不限時。盡管有折扣，記者看到，于偉承包的車位上也只停了四五輛車。不到晚上８點，于偉在北街的同事就騎著自行車回家了，他向于偉揮手告別：“沒車可守，下班了！”
于偉告訴記者，按每車位每天３０元計算，他每個月要向公司上繳１８０００元的占道費。
“政府不是規定重點地區停車位占道費每個車位每天３５元嗎？”記者好奇地問。
于偉說，３０元是經過４月份的虧損后，收費員與公司討價還價后達成的。大悅城北街的停車員孫偉利說：“附近的收費員虧損干不下去，大多都走了。”
記者調查發現，停車新政實施后，“收費難”成為北京市停車企業普遍面臨的問題。據公聯順達停車管理公司統計，停車費上漲半月內，該公司停車管理員被打事件超過３０起，各區縣停車場約有三成停車管理員離職。
一家停車企業負責人透露：“現在基本沒有停車管理企業不虧損的，我們試圖與主管部門‘砍價’，想按照發改委定價的５０％至７０％上交占道費。”
受影響的不僅是停車企業，北京市商務委市場運行處處長王淑俠介紹，停車費上漲對北京中心城區百貨商場，尤其是中檔商場和餐館影響比較大，三環以內的中檔商場停車位空置率約四分之一，居民更多地轉向社區消費。
４月以來，位于西二環附近的多家小商品批發市場客流下降。業內人士估計，停車新政對北京中心區商業的影響將在２季度末顯現出來。
滾滾罰單：難補停車位建設缺口
在大幅提高停車費的同時，北京市規定交通協管員可協助交警對違法停車行為“貼條”。這項措施出臺伊始，便引發廣泛的爭議。
據北京市交管局統計，半月以內交管部門對違法停放車輛開出了７．６萬張罰單，同比上升１６３％；按照每張罰單交納２００元罰款計算，半個月的罰款高達１５２０萬元。
北京市交通委公布的數據顯示，截至“十一五”末，北京市共有機動車停車位２１７萬多個，而首都機動車保有量為４８９．５萬輛，其中８０％以上集中在六環內，這意味著２７２萬多輛車不可能“依法停放”。
２７２萬多個車位的民生欠賬，讓北京治理亂停車的效果打了折扣。在北京，自行車道、便道、胡同，凡是能停車的地方現在幾乎都塞進了一輛汽車。
在協和醫院西門外的校尉胡同、帥府園胡同，常密密麻麻停滿了小汽車，車與車之間近得連車門都打不開，一些車玻璃上已貼了罰款單。被貼條的張姓司機無奈地告訴記者：“趕著來給病人送飯，還得趕去上班，早高峰很難打到出租車，只能冒著貼條的危險停在路邊。”