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陳師傅給記者算了比帳，跑這趟貨包來回商家總共給1800左右，如果跑高速的話過路過橋費往返將近六百元，費用已經去了三分之一，油費要800左右，再加上人工成本，這三大塊就去了一千五百元，安全到家后，最后賺到手的也就三百元。以從深圳到佛山拉一車飲料為例，廠家給的價格是60元一噸，一臺裝載量為15噸的貨車，拉一車貨的費用是九百元，但是跑全程高速往返的話過路過橋費加上油費就要將近一千四百元。這就意味著他們必須超載八噸以上才能保本。陳師傅說：“一般超載100%或50%都有，不超載就找不了吃的。”
潘先生是廣州一家貨運公司的負責人，它的車經常送貨往返廣深兩地，他告訴記者，目前超載對于罰款是很嚴厲的，主要是在二級公路上罰款，超30%罰兩千，超50%罰五千，超100%罰兩萬。對此潘先生很是苦惱：“像我們這個三橋的車跑高速一般的高速25噸不算我們超載但在低速交警查到算我們超載100%。”
潘先生告訴記者，現在油費和人工成本都在上漲，物流企業的利潤也是越來越少，為了生存，他們也不得不鋌而走險，現在每年交的罰單加起來都是一筆不小的數目，縱然是這樣，他們也只能繼續超載。潘先生說：“我們自己有18臺車經常跑深圳在東莞深圳這一帶罰款大概每年超過十萬塊”
廣深高速收費55年 高速路變印鈔機18臺貨車每年的罰款數額就要繳納10萬元。一年下來，當地交警部門能收獲一筆相當大數額的罰款。如果不超載，貨車司機如論如何也沒有盈利。這也是導致超載屢禁不止的重要原因之一。除了繳納巨額罰款，司機們還要承擔超長的收費年限，這些費用都讓貨車司機不堪重負。