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央視曝光二級公路仍違規收費 司機不超載沒飯吃
關鍵詞： 收費公路管理條例 超載 二級公路 收費年限 收費口 不正當利益 收費時間 收費票據 央視 經濟半小時
聚焦中國物流頑癥之八：跑不起的公路
晚上好，歡迎收看《經濟半小時》。今天我們繼續“聚焦物流頑癥”。在過去一周的時間里，我們奔赴全國各地，針對在物流領域多年來沉淀下來的若干問題進行了曝光和梳理。在節目播出的過程中，不斷有觀眾朋友給我們提供新聞線索，舉報各地公路收費亂象。其中有觀眾反映部分二級公路的收費站沒有取消，還在繼續收費，這對于物流公司來說，跑高速和跑低速根本就沒有太大的區別，成本始終還是降不下來，為了解實際情況，本欄目記者跟隨物流公司的貨車走了一趟，一起來看記者的報道。
陳師傅是深圳一家物流公司的司機，開貨運車已有二十個年頭了，對廣東周邊的路線都很了解，凌晨五點半，記者跟隨陳師傅一起從深圳出發，送批貨到廣州佛山三水，全程220公里，為保證貨物準時送達，記者和陳師傅商量決定，從深圳到廣州走低速，從廣州到佛山走高速。貨車首先經過了深圳地界內的水田收費站，繳費十五元，僅僅行駛了三十公里又到另一個收費站馬田收費站，令人感到奇怪的這次繳費是25元，不知為何多了十塊錢，陳師傅告訴記者這兩條路分別位于松白公路和石觀公路兩條主干道上，雖然是二級公路，但是一直沒有取消收費。貨運司機陳師傅說：“這里收費有多久了，我來這里就開始收了，差不多二十年了。
陳師傅告訴記者，按照2003年8月1日實施的《深圳市公路和隧道收費改革實施辦法》，深圳應撤銷除高速公路以外所有公路和隧道的收費站，但到現在卻沒看到實質性的進展，他在當地報紙上看到，說深圳今年四月底會取消水田和馬田收費站的收費，心中高興不已，心想以后拉貨可以選擇這條線路了，但是現在已經是五月份了，這兩個收費站還是一樣在繼續收費。陳師傅說：“上個月底說取消，現在還沒取消，還繼續收費，二級公路是取消收費的。”
隨后記者在經過107國道上的松安收費站時，發現這家收費站已經取消了收費，經過這家收費站后貨車就進入了廣州東莞地界，貨車經廣園快速到達第四個收費站廣州倉頭收費站，收費六十元，記者發現收費票據上寫的是四十加二十，深感奇怪，陳師傅告訴記者這二十元收的進城費。隨后貨車上了西二環高速直接開往佛山，最后貨車經過小塘收費站和金沙收費站到達佛山三水，費用共計267元。陳師傅告訴記者，如果取消二級公路收費，往返一趟最少可以省下四百塊錢。陳師傅覺得這種二級公路還繼續收費很不合理。