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"地鐵女性車廂"試試何妨? 問題來自社會觀念?
中國發展門戶網 www.chinagate.com.cn  2009 年 07 月 02 日 
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女性車廂,試試何妨?

-日本地鐵公司稱,女性車廂成本低

-北京地鐵公司說,問題來自社會觀念

北京市政協委員王茁要將他的這份“地鐵列車設置女性車廂”提案進行到底。

6月初,提案一出,飽受爭議:開辟女性車廂以防止性騷擾,這不是要增加地鐵公司的運營成本和管理成本嗎?這不是強調男女不平等嗎?

成本到底有多高?據《青年周末》記者對日本地鐵公司的采訪,對方稱開設女性車廂沒什么特別開銷。為了解決男女不平等的觀念之爭,日本地鐵公司甚至已經將“設立男性車廂”的討論提到明面。

北京的地鐵公司也認為,開辟女性車廂的問題更多的來自社會層面,“性騷擾的問題不僅地鐵有,公交車也有啊。”

既然成本低廉、無技術障礙,試試又能怎樣?用王茁的話說,說不定還能提高全社會尊重女性的意識呢。

提案初衷

-直面“性騷擾”

去年12月份,北京市政協委員王茁就在單位內部網站上發了帖子,征詢大家對地鐵的意見。

他的單位在復興門附近,很多同事都住在地鐵1號線沿線。結果,很多女同事紛紛反映,主要是兩條:一條是說地鐵太擠了,上不去;第二條就是在地鐵里受到的騷擾事情比較多。

“于是我就想,如果在地鐵里面設一個女性車廂的話,女士們就會感覺相對更加安全一些。但政協提案光有少數人的想法還不成,需要有社會群眾基礎。”王茁在6月29日接受《青年周末》記者采訪時說。

他特地做了一些社會調查,“復興門地鐵站在北京是一個重要的換乘站,我就到這個車站做現場調研。特地戴著我的政協委員的胸牌,在早上上班時,隨機問了差不多30位女性。一半以上的女性都表示上班時間非常擠,很難擠上去,有時候要推上去;起碼40%的女性表示,她們曾經在地鐵里受到過騷擾。”

為此,今年北京“兩會”時,王茁就寫了這么一個“在北京市地鐵中設置女性專用車廂”的提案。

王茁拿著他寫好的這個提案,征求了政協有關領導的意見,領導建議最好回避“性騷擾”這個詞。于是,王茁在這個提案中,就把性騷擾這個詞改掉了,改成“遇到了不愉快的事情”。這樣,提案中列出的理由,從明面上看只寫了女性在高峰期很難擠上車。

不過,王茁對《青年周末》記者表示,其實性騷擾是首要的問題。現在女性車廂已經引起這么多人的關注,性騷擾也可以正式列入討論的范圍之內了。所以他如今對媒體陳述理由時,已經不回避這個問題,都會提到性騷擾。

體驗日本女性車廂

-避免了與陌生男子臉對臉的尷尬

王茁還上網查閱了不少資料,發現有些國家和地區實際上有設立女性專用車廂的先例,比如日本、韓國等。

在這些開設女性車廂的國家里,到底女性車廂會給女性提供怎樣的便利?搭乘女性車廂感覺如何?

在日本東京上學的中國留學生袁芳在6月27日接受《青年周末》記者采訪時講述了她在周一上班高峰期搭乘女性車廂的經歷。

“因為全部是女性,避免了與陌生男子臉對臉的尷尬。車廂中,有的人在靜靜地讀書;有的人拿出手機不停地按著;還有的人干脆不避諱別人的目光,化起妝來。旁邊會有上了年紀的婦人對化妝的小姑娘嗤之以鼻,嘀咕她,‘真是太放肆了,沒有男人在也不能在公共場合化妝啊。’要知道,日本女人一般不在公共場合化妝。”

“女性專用車廂”的粉色標識、清一色的女性排隊隊列、相對寬敞的車廂空間……這一切都是日本女性車廂的鮮明特征。

與北京的地鐵相比,日本的地鐵的擁擠程度有過之而無不及。“想要坐上地鐵,需要靠站員把乘客用力推擠進車廂,有了女性專用車廂,我們就輕松多了。”“不過,男士們好像還是很辛苦啊。”

女性車廂也的確讓袁芳放松起來,一般情況下,她會趁機閉目養神,只不過“車廂中交織著各種香水的味道,讓我覺得鼻子總癢癢的。”

袁芳經常搭乘的是東西線的地鐵,“東西線只有早上才有女性專用車廂,要是晚上回家的時候也有就好了。”袁芳說,“日本人晚上下了班總習慣喝一杯,那些喝醉酒的人才恐怖呢!”

日本地鐵性騷擾情況嚴重,女性車廂正是為了減少性騷擾而設立。

最早設置女性專用車廂的是京王電鐵公司。2000年12月,提供東京市郊往返服務的京王電鐵在試車過程中,將列車最后一節車廂設置為女性專用車廂。2001年3月起,開始正式運營深夜女性專車。

此后,日本國土交通部在2005年開始在全國推進女性專用車廂服務。目前,JR(日本旅客鐵道)及許多民營鐵路,皆提供此服務。

來源: 中國新聞網
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