由于國內(nèi)航油出廠價上調(diào)，航空公司的成本大幅增加，已取消半年的燃油附加費或?qū)⒃诮谥爻鼋?/p>
伴隨著成品油價格上調(diào)，國內(nèi)航油價格昨天起也跟隨上調(diào)，每噸上調(diào)了1030元，漲幅為25.6%，國內(nèi)航油出廠價漲至5050元。
巨靈信息分析師吳莉測算，按總航油消耗量計算，下半年國內(nèi)航企航油成本將增加51.5億元左右。
航油價格超國外
記者昨天從南方航空了解到，有關(guān)燃油附加費復(fù)征的申請目前已經(jīng)遞交至民航局和發(fā)改委。由于三大航中南航國內(nèi)航線比例最高，此次油價上調(diào)給南航帶來的壓力也最大，南航董秘謝兵告訴記者，南航為此可能要多支出15億元的成本，使得今年實現(xiàn)盈利的目標(biāo)更加困難。
謝兵告訴記者，“現(xiàn)在的國內(nèi)航油價格折算后相當(dāng)于原油80美元/桶時的價格，和國外相比已經(jīng)出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象，很少見。”中金公司在昨日的報告中也表示，航油價格上調(diào)符合預(yù)期，但調(diào)整幅度超出了預(yù)期。
因此，多家分析機構(gòu)表示，伴隨著國內(nèi)航油價格兩次上調(diào)，國家民航局可能將通過恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費的方式來轉(zhuǎn)嫁航空公司的成本壓力。據(jù)悉，民航局今年1月15日停止征收國內(nèi)航線燃油附加費時曾表示，今后是否恢復(fù)要視國內(nèi)航油價格變動情況另行研究確定。
據(jù)了解，根據(jù)下半年約1億人次的旅客運輸量推算，想要彌補51.5億元的新增航油成本，燃油附加費應(yīng)在50元左右。
(王飛、黃琮)
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