由于油價不斷上漲，不少城里人上下班開始改乘地鐵等公共交通工具或單位班車，或是把私家車和公汽結(jié)合起來使用。還有的則暫時擱置了購車或購買“第二輛車”的打算。
高油價不僅刺激了有車一族的“錢袋子”，從客觀效果觀察，它還在慢慢加深人們對節(jié)約型汽車社會的認識。
由于油價高漲在全球范圍內(nèi)持續(xù)，因此，導(dǎo)致汽車社會出現(xiàn)“轉(zhuǎn)型跡象”的不僅僅是中國。據(jù)美國《消費者報道》近日公布的一項調(diào)查顯示，由于油價過高，55％的美國人聲稱將購買更小排量的汽車。
能源，正在卡汽車社會的脖子。綜合國內(nèi)情況分析，由于處于市場末端的私家車使用者對油價最敏感，他們用車習(xí)慣的調(diào)整將比較迅速。
可以預(yù)見，隨著成品油定價機制改革深入進行，汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等也將相應(yīng)調(diào)整。例如，節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車持續(xù)熱銷。
目前，處境比較尷尬的是油電混合動力轎車。雖然新的汽車消費稅提出對混合動力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點的汽車將實行一定的稅收優(yōu)惠，但目前還未出臺這方面的細則。
未來，將影響國產(chǎn)混合動力轎車普及速度的因素包括國家具體推出的稅費優(yōu)惠力度、廠家控制成本的能力以及油價的上漲幅度。但是不管怎樣，混合動力轎車的市場表現(xiàn)不會總讓人看笑話，因為它手里有節(jié)油這個寶貴的“硬道理”。
而柴油轎車要想在國內(nèi)得到迅速普及，除了要清除地方政府部門的歧視政策，還必須邁過清潔柴油這道門檻。目前我國柴油以0號為主，突出的問題包括硫含量偏高等。需要有關(guān)方面加大投入、迅速改善。
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