殘疾人駕車有望實現(xiàn)合法化 考駕照是否一視同仁？
有關部門傳來的消息說，殘疾人駕車將有望實現(xiàn)合法化。殘疾人工作者認為，允許符合條件的殘疾人駕車，最重要的意義是他們的生命將獲得第二次“解放”，困難群體也將在一個更加寬容、開放、文明的社會中得到關愛。
殘疾人駕車的路還有多遠？如今，有關部門正就一些熱點問題進行著認真的研討。其實，無論結果如何，人們相信，廣大殘疾人融入社會的步伐會越來越快，范圍也將更加廣泛。
殘疾人駕車安全嗎？
北京一出租汽車公司的司機提出，汽車駕駛技術要求高，目前很多健全人都不能靈活掌握，殘疾人由于身體原因本身就行動不便，對于緊急情況的反應處理能力是個很大疑問。為安全起見，殘疾人最好不要駕車。
中國殘疾人聯(lián)合會組聯(lián)部處長郝爾康則對殘疾人駕車安全表示樂觀。他說，資料顯示，世界上殘疾人駕駛汽車的安全性是很高的，如在香港，殘疾人駕車的事故率幾乎是零。殘疾人一部分機能的損害造成了另一部分機能的高度發(fā)達，他們對意外傷害保持著高度的警惕；傷殘的痛苦經(jīng)歷使他們不愿再遭受第二次打擊，也不愿因自己的過錯對他人造成傷害，因此殘疾人借助輔助裝置駕車時會格外小心，安全性可以有保障。
殘疾人考駕照是否該一視同仁？
針對殘疾人的身體狀況，他們考取汽車駕駛執(zhí)照時在難度、內(nèi)容等方面是否需要降低標準？中國聾人協(xié)會副主席楊洋介紹，目前很多國家、地區(qū)都已經(jīng)出臺一系列政策，允許殘疾人駕車。他們對殘疾人駕駛員的考試程序十分嚴謹，都有完善的考試流程和設施，實行嚴格的準駕標準。
記者電話采訪北京市一家汽車駕校工作人員時得知，如果國家對殘疾人駕車標準作出明確規(guī)定，駕校可以對教學內(nèi)容進行相應調(diào)整，適應新的市場需求。這位工作人員建議，要有專人針對殘疾人不同殘疾情況，進行一對一的培訓，使殘疾人受到規(guī)范、全面的駕駛培訓。
改裝汽車能否達標？
在各種為殘疾人爭取駕駛權的討論中都提到一個理由，就是很多國家和地區(qū)不禁止殘疾人駕駛汽車、摩托車。但是應該注意到，他們允許殘疾人駕駛的不是普通汽車，而是經(jīng)過特殊設計的汽車，能夠確保駕駛者與路人的安全。
據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會有關部門介紹，所謂改裝車，在海外而言，是對殘疾人所駕駛車輛的結構進行改裝。如，腦癱病人可以通過改裝車內(nèi)結構，用嘴借助電子裝置控制汽車的行駛。另外，為適應殘疾人的需要，可以給汽車加裝有駕駛功能的附加裝置。
當殘疾人選中汽車后，便可將自己肢體情況的詳細參數(shù)告知汽車銷售商，他們可以將車改裝到客戶滿意為止。廣大殘疾人認為，如果國家有關部門與汽車制造廠家共同協(xié)商，確立車輛改裝標準，確保改裝汽車的安全性，那么，殘疾人駕車是完全可行的。（翟偉 楊維漢）
有關人士呼吁：盡快實現(xiàn)殘疾人駕車合法化
記者日前從中國殘疾人聯(lián)合會了解到，公安部擬對現(xiàn)行的機動車駕駛證登記辦法和機動車駕駛員考試辦法進行修改。在其向社會公開的征求意見稿中，已將助聽器、殘疾人改裝車輛等列入了駕駛證記載和簽注事項。這意味著符合條件的殘疾人駕駛自動檔汽車將有望依照有關程序合法地申領駕駛證。
中國殘疾人聯(lián)合會組聯(lián)部處長郝爾康表示，社會的發(fā)展使更多的殘疾人享受物質(zhì)、精神文明成果成為可能。行動有障礙、活動范圍有限的殘疾人，迫切希望能與健全人共享汽車時代帶來的便利，他們應該完全享有與健全人一樣平等的駕車權利。
郝爾康介紹，新疆阿克蘇市的孫永庚，出生１０個月時就患了小兒麻痹癥。今年２月，經(jīng)有關部門同意，他駕駛汽車行程６０００多公里從新疆平安到達黑龍江省哈爾濱市。具備一定條件的殘疾人借助輔助駕駛裝置，同樣可以和健全人一樣實現(xiàn)安全駕車。
北京市東城區(qū)殘聯(lián)副理事長王凱燕說，殘疾人特別需要駕駛方便、成本低的改裝汽車。但汽車廠家對每一款車的安全性、動力性，都有非常嚴格的出廠標準，嚴禁改動原車各項參數(shù)。殘疾人如果自行調(diào)整剎車、油門等動力控制位置，都可能存在安全隱患。因此希望國家出臺有關殘疾人駕駛車輛的改裝標準，為殘疾人駕車提供安全保障。
“當前供殘疾人使用的改裝汽車市場需求量尚不明朗。”一汽貿(mào)易總公司駐北京辦事處工作人員在接受記者電話采訪時說，相信隨著社會的發(fā)展，殘疾人特制汽車肯定會有較大市場，但目前，這種汽車因為改造的成本較大，所以銷售前景無法預測。如果有關部門出面加以協(xié)調(diào)和幫助，汽車廠家可以為殘疾人提供改裝車的服務。（翟偉 胡哲）
新華網(wǎng) 2003年6月12日
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