鐵路運輸是否受到大雪的影響？
前面看到這些被大雪堵在路上三四天的司機，我真想跟他們說一聲，辛苦啦，這個天在路上一定多注意安全。
我們記者的調查截止到13日，實際上兩天之后，也就是到了15日，緊接著強冷空氣又襲擊山西，當地又出現大霧天氣，加上雪后道路結冰，想必這些司機們還得經歷一段艱難。
不知道，我們剛才走過的這些運煤通道現在暢通了沒有？還有沒有車堵在靜樂的山路上？我們來連線山西省靜樂縣交警大隊副大隊長姜引厚：
“現在靜樂到忻州的道路通了嗎？”
姜引厚：“通了，全線暢通。”
“大概還有多少車滯留在哪里？”
姜引厚：“沒有，除一兩輛壞了的，他自己在垮子是(路肩)上修理，路面上暢通無阻?！?/p>
“還要多長時間才能恢復到雙向通行的情況？”
姜引厚：“已經恢復了雙向通行。”
雖然目前道路狀況已經改善了，但普降大雪加上供暖提前，對煤炭市場的影響還是挺明顯的，比如在山西長治等地，5500大卡的動力煤坑口價每噸普遍上揚了20元以上，而像北方輸煤大港秦皇島港平均煤價比10月份每噸上漲30到40元。
其實，山西省煤炭外銷量中，公路只占了30%左右，鐵路運輸占了70%左右。公路運輸被大雪卡了脖子，鐵路運輸又有沒有受到大雪的影響呢？我們再來看看。
11月12日，記者來到了大雪中的大同煤礦集團。在公司總調度室內，記者通過監控攝像頭，看到大同煤礦集團的各個煤礦都在正常生產，屏幕顯示當天產量達22.9萬噸。公司生產技術部副部長楊存智告訴記者，大雪對煤礦生產影響不大。
大同煤礦集團生產技術部副部長楊存智：“這場雪對我們井下的安全生產基本沒有什么影響，稍微有一些影響的話，對地面上下班的交通運輸，還有我們的煤炭運輸主要是靠鐵路，多多少少有一點影響。”
記者：“這里是同煤集團口泉調度站，同煤集團大約三分之一的煤，都是從這里走向全國各地，我們看到，由于大雪的影響，我身旁這輛大同到秦皇島的專用列車，還在這里靜靜地等待編組?！?/p>
記者看到，調度站由于大雪覆蓋鐵路，返回煤礦的空車也少了，因此運出去的煤也減少。同煤集團口泉調度站站長賈新忠告訴記者，正常情況下這里可以裝到750個車皮，這兩天受天氣影響減少了100個車皮，每天光這一個調度站大約少運輸6500多噸。
同煤集團口泉調度站站長賈新忠：“優先保證生產量大運輸量大的礦的車皮運送，組織好裝車，對一些產量不是太大的，我們就少送一點?！?/p>
記者：“這里是大秦鐵路湖東編組站，這里也是大秦鐵路的龍頭，作為中國唯一的重載列車的編組站，山西、陜西、內蒙古大部分的煤都是在這里裝載之后，千萬秦皇島，滿足華北地區和南方電煤的供應，那大雪對鐵路是否有影響呢，我們在這里進行了調查。”
記者找到大秦鐵路湖東編組站站長郎公為的時候，他正帶著職工清理鐵路的道岔。他告訴記者，這是大秦鐵路開通以來，第一次這么早地下這么大的雪。為了保證鐵路正常運行，他們已經組織了400多人對道岔進行清理，基本達到了一人一組道岔。
大秦鐵路湖東編組站站長郎公為：“讓大雪埋住以后呢，這條列車的發車進路就不能建立，我們必須保證每時每刻這中間不能卡東西，一卡了東西以后，進路建立不了，列車就開不出去?！?/p>
在大秦鐵路互動站的調度室內，一片忙碌，大量的空車和重車都在有序地發往煤礦和秦皇島。郎公為告訴記者，到12日，大秦鐵路的運量恢復正常，但受秦皇島大風的影響，很多煤車拉去后，影響卸載。
郎公為：“秦皇島前期渤海灣的冰凍大風造成了卸車的影響，基本能達到100萬噸以上，從大秦線集中修以來，最高運量是106萬噸，我這兒大秦線是暢通的，就可以保證了南方各大電廠的用煤?！?/p>
半小時觀察：應對極端天氣需未雨綢繆
一年前襲擊南方的雨雪冰凍災害，讓我們還記憶猶新。一年之后，又一場歷史罕見的雨雪由北至南降臨到中東部大部分地區，不僅像石家莊這樣的大城市冰雪圍城，節目里我們看到，冰雪對至關重要的煤炭運輸更是帶來了重重困難。更具我們了解到的情況，即使是晴好天氣，陜西的運煤通道也經常堵塞，更何況是冰雪交加，看來，如何保證煤炭大通道的暢通，恐怕得未雪綢繆，不能雪來了后才被動地面對，天災無情，各種極端天氣越來越頻繁，對我們的應急能力提出了更高的要求。去年的雪災和地震已經給我們發出了這樣的警示，眼下還在持續的的大范圍雨雪又再一次提醒著我們。(中央電視臺－經濟半小時）
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