２００６北京車展１９日正式拉開(kāi)帷幕，與上屆相比，雖然天氣漸涼，但展會(huì)的氛圍卻是更加熱烈。在這如火如荼的過(guò)程中，北京車展開(kāi)始了自己的第二次“蛻變”。
隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，北京車展從１９９４年開(kāi)始舉辦到現(xiàn)在其影響力不斷提升，當(dāng)?shù)聡?guó)大眾把亞洲最重要車展的注意力從東京轉(zhuǎn)移到北京時(shí)，北京車展完成了自己的第一次蛻變，開(kāi)始從一個(gè)地區(qū)性的車展走向世界級(jí)的車展。
２００６年，中國(guó)汽車銷售總量將達(dá)到７００萬(wàn)輛，取代日本成為世界第二大汽車市場(chǎng)。而與此同時(shí)，與２００４年北京車展只有福特汽車將其視為Ａ級(jí)車展相比，戴姆勒·克萊斯勒、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、標(biāo)志雪鐵龍８?jìng)€(gè)跨國(guó)汽車巨頭都將２００６年北京車展定位于國(guó)際Ａ級(jí)車展。
在北京車展的市場(chǎng)影響力不斷擴(kuò)大的同時(shí)，其“風(fēng)向標(biāo)”功能也不斷顯現(xiàn)出來(lái)，開(kāi)始了其第二次“蛻變”。２００４年北京車展上只有一款全球首發(fā)車亮相，而本次車展則聚集了奔馳、豐田、斯巴魯、現(xiàn)代等６款全球首發(fā)車。
國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，也成為推動(dòng)北京車展“蛻變”一個(gè)重要因素。國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)頭羊奇瑞汽車，在其１１００平方米的展廳中一次展出了１０款新車。其中包括一款概念車瑞虎５，以及一款名為風(fēng)云２號(hào)的跑車。而吉利、華晨、比亞迪、長(zhǎng)城、哈飛等國(guó)內(nèi)自主品牌也大批量地推出了自己的概念車和新車。
國(guó)內(nèi)自主品牌技術(shù)上的創(chuàng)新和進(jìn)步也引起了國(guó)外廠商的興趣。在奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)展臺(tái)前，常有很多外國(guó)人的身影，有的甚至趴在上面用紙、尺子來(lái)拓樣。而比亞迪剛展出其國(guó)內(nèi)第一款硬頂敞篷跑車Ｆ８，馬上就有兩名國(guó)外廠商的代表找到比亞迪的工作人員，要求共同合作開(kāi)發(fā)目前還被奔馳、寶馬等少數(shù)企業(yè)掌握的硬頂敞篷技術(shù)。（記者李志勇）
第一次“蛻變”——從地區(qū)性車展走向世界級(jí)車展：北京車展從1994年開(kāi)始舉辦到現(xiàn)在其影響力不斷提升，當(dāng)?shù)聡?guó)大眾把亞洲最重要車展的注意力從東京轉(zhuǎn)移到北京時(shí)，北京車展完成了自己的第一次蛻變，開(kāi)始從一個(gè)地區(qū)性的車展走向世界級(jí)的車展。
第二次“蛻變”——從世界級(jí)車展走向國(guó)際A級(jí)車展：2006年，中國(guó)汽車銷售總量將達(dá)到700萬(wàn)輛，取代日本成為世界第二大汽車市場(chǎng)。而與此同時(shí)，戴姆勒·克萊斯勒、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、標(biāo)志雪鐵龍8個(gè)跨國(guó)汽車巨頭都將2006年北京車展定位于國(guó)際Ａ級(jí)車展。
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