日前，在天津舉行的“2006中國汽車產業發展國際論壇”上，商務部機電司司長王琴華指出，1至7月中國汽車的出口數量已經和去年全年的出口數量持平，達到17.3萬輛，而其中自主品牌汽車的出口增長迅速。
據了解，2005年中國首次實現了整車出口超過進口1.1萬輛，汽車及零部件出口額達到109.3億美元。今年以來，我國汽車和零部件出口繼續保持增長的勢頭，1至7月汽車和零部件出口已經達到85.4億美元，增長47%。
從數量上分析，中國小轎車類貿易仍舊是進口大于出口，但是大中型客車、載重車，特別是特種車，出口量遠遠高于進口量。而在幾乎所有世界知名的汽車廠商在中國投資的同時，中國自主品牌汽車也絲毫沒有閑著，出口的腳步正在提速，自主品牌汽車開始成為主力軍。
近年來，受國際大環境等種種因素影響，國內汽車市場增勢緩慢，中國的汽車廠商紛紛加速開拓海外市場的步伐。
據海關總署數據顯示，在2005年自主品牌汽車就已成為中國汽車出口的主力軍。其中出口量最大的是奇瑞汽車。出口量排第二名的是吉利汽車。排名第三的夏利出口額同比增長了近5倍，上半年共出口1499輛。
專家指出，目前中國汽車市場呈現出出口經營主體數量迅速增加、出口以零部件為主、整車出口則以商用車為主、出口市場向多元化發展等態勢。
自主品牌出口的主攻方向是非洲、中東以及東南亞等進入門檻較低的國家和地區。隨著出口規模加大，自主品牌的出口目的地也開始升級，并轉向準入門檻較高的發達國家市場。中南美、中亞、俄羅斯及東歐等國家和地區已經進入了中國自主品牌廠家的視野，他們的步伐正在加大。(孟華)
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