昨天，出席廣州花都汽車論壇的商務(wù)部市場體系建設(shè)司副司長陳林透露，今年商務(wù)部將會同有關(guān)部門，修訂汽車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)，其中重要內(nèi)容就是，取消對非營運乘用車報廢年限的限制，但是加強(qiáng)對汽車安全狀況和排放污染情況的要求，這意味著目前實施的汽車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)將有重大變革。

廣州花都汽車論壇至今舉行到第三屆，昨天，國家多個部委的官員出席了以“汽車環(huán)保綠色未來”為主題的汽車高峰論壇。陳林副司長在期間發(fā)表主題演講時稱，對現(xiàn)行的《機(jī)動車(汽車)強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行修改時一個重大的變化是：對非運營性汽車不再把使用年限作為報廢參考指標(biāo)，更多考量排放和安全技術(shù)狀況，這對汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求，新標(biāo)準(zhǔn)在近期將要上網(wǎng)征求社會意見。

陳林表示，在新的機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)中，增加汽車排放要求是一項重大變革，這在此前的強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)中是沒有的，新標(biāo)準(zhǔn)將把其作為決定汽車報廢時間的主要考核指標(biāo)，“這將加速不少排放不合格的老款車型的淘汰速度。”與會汽車專家胡渝說。新標(biāo)準(zhǔn)還將強(qiáng)制大多數(shù)車型適當(dāng)增加行駛里程，以平衡機(jī)動車?yán)塾嬍褂美锍讨械恼`差。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目，以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。新標(biāo)準(zhǔn)還將加速汽車更新，提升二手車品質(zhì)，使“老爺車”、事故車等盡快淡出，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車銷量。

根據(jù)中國機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)研究課題組提交的報告，我國現(xiàn)行報廢標(biāo)準(zhǔn)在實施過程中主要以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式，目前標(biāo)準(zhǔn)存在六大問題：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有法規(guī)個別項目不協(xié)調(diào)；規(guī)定的年限和里程需要調(diào)整；技術(shù)要求及指標(biāo)體現(xiàn)不充分；部分項目和指標(biāo)難以操作；車檢內(nèi)容與報廢標(biāo)準(zhǔn)要求不一致；對掛車的報廢沒有作出規(guī)定。

陳林表示，商務(wù)部修訂報廢汽車的回收管理辦法重點是，防止報廢汽車和用報廢汽車拼裝的汽車上路，今后法規(guī)修訂的重點是從安全、環(huán)保資源再利用等方面綜合考慮的，同時考慮零部件的再利用，也要建立相適應(yīng)的管理制度。中國機(jī)械聯(lián)合會副會長張小虞認(rèn)為，在汽車回收過程中，現(xiàn)在還沒有政府強(qiáng)制法規(guī)。歐盟2000年就頒布了廢舊車回收指令，要求到2017年整個汽車回收填埋物不能超過5%，2007年就要全面貫徹這一指令。

來源：東方網(wǎng)