閆曉虹
中國即將頒布《中國汽車產業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，首次明確提出“自主乘用車品牌”要在二0一0年達到百分之六十以上市場份額的指導性目標。這表明，在構建創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略導向下，強調自主、倡導創(chuàng)新已成為產業(yè)未來發(fā)展的主流模式之一。
記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，在國家戰(zhàn)略導向和產業(yè)發(fā)展需求的雙重驅動下，近來以“一汽”為代表的轎車行業(yè)正規(guī)軍團自主研發(fā)車型頻頻曝光，如奔騰、紅旗HQ3等，這都是轎車行業(yè)旨在樹立自主品牌高技術的全新形象，打破洋品牌壟斷中高端市場的嘗試與努力。而與此同時，在自主品牌占據較大優(yōu)勢的小型車市場，也即將有天津一汽的威志轎車等領軍上陣。
此間業(yè)內人士認為，盡管目前自主品牌風頭正盛，但要在二0一0年實現(xiàn)《發(fā)展規(guī)劃綱要》的預期目標還有相當難度，其中不僅要突破理念、資源、技術等方面的瓶頸，而且也面臨著來自市場方面的諸多不確定因素。
因此，自主品牌要真正實現(xiàn)跨越式發(fā)展，既要在技術、品質等方面取得突破和進展，還必須精確細分市場，找準市場突破口，以造型新穎、技術升級、品質可靠的全新普及性產品，有效地激發(fā)需求、做大市場。只有擁有廣泛的群眾基礎和豐厚的市場發(fā)展?jié)摿Γ拍転樽灾髌放谱⑷敫嗟幕盍Γ拍苡型蔀樽灾髌放频奈磥眍I軍者，帶動自主品牌完成全面的戰(zhàn)略反攻。
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