中新網4月17日電 據《中國經營報》報道,家在杭州的浙江云天房產副總經理丁凡,兩年前被公司派往上海負責當地項目,通常只能周末回一次杭州。丁凡對記者笑言:“如果滬杭磁懸浮鐵路通車、票價不貴,又能解決停車問題的話,我就有可能每天下班就回杭州了。”事實上,像丁凡這樣,每周奔波于杭州、上海之間的商界精英人士,在長三角不在少數。
2008年建成、2010年通車的滬杭磁懸浮鐵路,將使得從杭州到上海平均兩個多小時的車程,縮短到28分鐘左右。而上海地鐵一號線從起點到終點站起碼也需要45分鐘以上。顯然,磁懸浮鐵路將使滬杭之間的交通發生根本性變化。
大規劃的變動,首先影響到的就是房地產。
具體方案未定
今年3月,國務院正式批準滬杭磁懸浮鐵路計劃。根據這一計劃,滬杭磁懸浮連接上海與杭州,中間停靠嘉興,將在2008年通車,在2010年世博會前投入運營。其中,杭州站設在杭州東,嘉興站設在南湖區。據悉,嘉興當地已經開始進行拆遷。
磁懸浮在上海地區的路線到底如何,截至記者發稿時為止,上海官方并沒有公布準確消息。最接近的消息來自今年1月16日、上海兩會期間,上海市城市交通管理局副局長曾公開表示,磁懸浮公司已經在做磁懸浮延伸的工作。第一步,先把上海虹橋及浦東兩個機場連起來。在世博會期間,無論是國際班機的轉機,還是虹橋、浦東兩個機場的之間的聯系,都可通過磁懸浮列車來實現。而且,磁懸浮會連到世博園。
按照這位規劃局官員的說法,在上海地區,磁懸浮路線可能是這樣的:浦東機場——龍陽路——世博園——上海南站——虹橋機場。連接嘉興、杭州之后,全程路線將如下:浦東機場——龍陽路——世博園——上海南站——虹橋機場——嘉興——杭州東。自然,在沒有正式公布之前,這只是猜測。
利好長三角地產
對長三角地產來說,滬杭磁懸浮方案是一大利好,目前已經影響到了杭州、嘉興房地產市場。浙江濱江房產副總經理朱立東告訴記者,濱江房產旗下的金色海岸項目均價是每平方米2.2萬元,之前有一個上??蛻舯緛聿]有要購買的打算,后來,磁懸浮消息確定后,就買了一套房。而自從磁懸浮鐵路獲批的消息公布后,嘉興的房價也出現了上漲的趨勢。
不過,滬杭磁懸浮對上海、杭州、嘉興三個城市房地產的影響程度并不一樣。
中房指數研究院華東副院長陳晟表示:“滬杭磁懸浮會強化上??偛拷洕鞘械匚弧4艖腋⊥ㄜ嚭?,會有越來越多的杭州、浙江企業把總部搬到上海。對上海的商務樓、寫字樓市場會有大大促進?!?/p>
對一直定位于“上海后花園”的杭州來說,滬杭磁懸浮將大大促進杭州的休閑度假房產。丁凡說:“磁懸浮對杭州房地產市場的促進,除了杭州東部區域外,對整個城市旅游地產、高檔樓盤市場都有促進。”朱立東特別指出:“杭州的房地產市場要研究上海人眼中的休閑房產。對于杭州人來說,可能只有郊區樓盤才是休閑房。但是,對上海人來說,可能只要是杭州市的房子都是休閑房產?!?/p>
從滬杭磁懸浮獲益最大的可能是嘉興。嘉興,介于上海、杭州之間,人口326萬,只能算是中等城市。但是,作為滬杭磁懸浮之間的唯一站點,嘉興的地位立刻凸現出來。一直在嘉興開發房地產的金都集團,在上個月舉辦的杭州房交會期間,曾組織4批杭州客戶去嘉興看房,效果非常好。金都集團執行總裁俞閱隆對記者說:“嘉興地產受去年宏觀調控的影響很大,但自滬杭磁懸浮鐵路獲批的消息公布后,嘉興房地產市場開始明顯好轉,成交量在上升,價格也開始上漲。”嘉興的房地產市場由此也成為地產大企業的角逐之地,除了金都之外,已經有新湖、嘉業等知名企業進入。據悉,世茂、萬科正在嘉興物色地塊。
“同城效應”幾何?
正如上海市政府新聞發言人焦揚評價的那樣:“滬杭磁懸浮的建設,將強化上海和周邊省市之間的‘同城效應’,形成‘半小時交通圈’。”同城效應的一大后果,自然是房地產一體化。大華集團營銷副總經理楊子江認為:“長三角房地產一體化是必然趨勢,磁懸浮會帶來房地產市場的比價效應,形成價格梯度。”浙江陽光顧問公司總經理余先鋒也說:“磁懸浮通車之后,房地產一體化是趨勢,將首先表現在高檔物業一體化。”
目前,上海、杭州、嘉興三個城市房價差距頗大,上海房價至少比杭州高20%,是嘉興的近一倍。業界人士認為,磁懸浮通車之后,三城市之間的房價差距將縮小。俞閱隆分析:“嘉興的房價均價每平方米才4100元,遠遠低于上海、杭州。未來,上海、杭州肯定會有分流一部分人到嘉興購房的。”據悉,嘉興市政府希望將嘉興打造為一個上海、杭州的“臥城”。
丁凡表示,在國外,乘火車一個小時,然后再坐汽車上班的人很多,未來中國肯定也會出現這樣的情況。不過,他也認為有幾個問題需要解決:首先是滬杭磁懸浮鐵路的票價不能太高。據傳,杭州與上海之間的票價單程可能為130元。如果這樣,每月按22天工作日往返算,需要5720元,這可不是一筆小數目。其次是附近要有大型停車場,而且,停車的收費方式也是一個關鍵。(王其明)
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