香港航空公司渴望已久的內地第五航權,有望在今年獲得落實。民航總局局長楊元元13日透露,中央準備向香港全面開放航權特別是延遠貨運航權,以盡量減輕香港貨運成本,確保香港國際航空貨運龍頭地位。
延遠貨運航權先行
楊元元對媒體表示,中央準備年內向香港全面開放航權特別是延遠貨運航權。所謂延遠貨運航權,即香港航空公司到內地某個城市上客或上貨,然后飛往另外一個國家,也就是原來所說的第五航權。但由于現在港澳回歸,均屬于中國的特別行政區,因此用延遠權的說法代替第五航權。
楊元元進一步表示,截至目前,中央已經把內地45個主要城市的航權全部開放給香港。不過香港的航空公司為了經濟效益或其他原因的考慮,有的地方并不愿意飛。民航總局希望雙方通過談判溝通,一次性把所有該開放的都開放,反過來,香港對內地航空公司飛香港航線也應該全面開放。
民航總局宣傳部對此消息沒有否認,但拒絕發表評論,只是表示目前最后的決策還尚未作出。此前香港媒體曾經報道,香港航空公司包括國泰、港龍等,一直在向民航總局申請內地第五航權運輸權。
力挺港樞紐地位
楊元元表示,此次中央準備向香港全面開放航權特別是延遠貨運航權,正是基于盡量減輕香港貨運成本,確保香港國際航空貨運龍頭地位考慮的。
香港作為連接內地市場與世界的門戶,其對內地的依賴正逐步顯現。根據香港機管局最新披露的數字,去年香港機場的貨源有84%來自中國內地,比例較2000年同期的69%,大幅飆升15個百分點,客源方面也由2000年的42％增加到去年的49％,顯示了香港空運業對內地市場依賴性不斷深化。
而另一方面,由于內地廣州新白云機場、上海浦東機場和深圳寶安機場等一批機場的崛起,內地許多城市也紛紛開辟了直飛東南亞、歐美的貨運航班,令香港機場的內地貨源被分流走相當一批,其門戶樞紐地位也受到了挑戰。
港航空公司積極支持
"對于一切有利于香港航空運輸業發展的決策,國泰航空都會積極支持。"昨日,國泰航空發言人如此對《上海證券報》表示。而國泰主席白紀圖在公司內刊中表示,國泰的當前急務是加強與內地的接駁,與內地建立起強大的網絡。
此前曾有媒體報道,由于國泰的積極申請,民航總局會率先向國泰航空公司開放第五航權,并采取"貨運為先、客運為次"的開放原則,先向國泰航空開放內地某些城市的第五貨運航權。對此,國泰發言人不作任何評價。
而另一家內地香港航線上的主力航空公司港龍則表示,關于航權開放的有關計劃尚未落實,港龍航空不會發表評論。但是公司發言人強調,港龍航空將緊貼市場變化,繼續在開發新航點及加強班次方面作出研究,滿足市場需求。（記者 索佩敏）
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