6月9日，顧客在北京北方汽車交易市場選購汽車。曾經被視為奢侈品的汽車如今正大步走入尋常百姓家。(汪永基)
6月9日，顧客在北京北方汽車交易市場選購汽車。
曾經被視為奢侈品的汽車如今正大步走入尋常百姓家。最新統計表明，到目前為止，我國私人汽車的保有量已經突破１０００萬輛，平均每１２０多人就擁有一輛私人汽車。
汽車業專家認為，這標志著我國度過公務購車、商務購車階段，邁入私人購車的新時期。
據國家統計局最新統計，截至２００２年底，我國私人汽車達９６９萬輛。今年１至４月，全國共銷售汽車１３６萬輛，至少８０萬輛賣給了私人。這樣，我國私人汽車保有量已經突破１０００萬輛。
從１９９２年到１９９９年，我國私人汽車保有量用了７年時間從１００萬輛增至５００萬輛。從２０００年到２００３年初，僅用３年多的時間私人汽車保有量就從５００萬輛增加到１０００萬輛。截至目前，我國私人購車比例達到６０％，私人汽車占整個民用汽車保有量的近五成，私人汽車增幅超過單位用車２０多個百分點。
私人購車的迅猛增長，為我國汽車工業的發展注入了強勁動力。今年一季度，汽車制造業首次成為我國工業第五大支柱行業。預計今年我國汽車產量將超過法國，從而在美國、日本、德國之后成為世界第四大汽車生產國。
私人購車支撐我國汽車產業發展
隨著居民消費結構的升級，私人購車呈現出迅猛增長的勢頭，成為我國汽車產業發展的決定性力量。
目前，私人已經成為主要的購車群體。從私人汽車擁有量結構看，新增的私人汽車中近８０％為小型和微型客車。
通過對國際轎車市場研究發現，當車價與人均ＧＤＰ之比達到２或３時，是轎車進入家庭的轉折點。目前，我國北京、上海、廣州和深圳等大城市的車價與人均ＧＤＰ之比已經接近這個水平，私人購車進入了爆發性增長階段。
在私人購車的拉動下，我國汽車工業進入了高速增長期。今年一季度，汽車制造業的銷售收入位居工業各行業前五名，汽車產業對工業利潤增長的貢獻率達到了１３．２％，僅次于石油開采業位居第二。
據專家預測，今后２０年，汽車產業鏈將是我國最有發展潛力的產業群。
國家統計局有關專家說，２０世紀九十年代以前，我國汽車市場處于公務車階段，不僅需求量少，而且７０％來自政府、事業單位的公務用車，剩下的多是企業的商務用車，幾乎沒有什么私人用車。１９９０年至２０００年，公務用車的份額下降，商務用車的份額加大，私人購車開始起步。２００２年以來，私人購車占整個市場的份額迅速提升，進入私人購車階段。
專家認為，目前，在“鼓勵汽車進入家庭”的政策執行過程中稅費過高和搭車收費等不合理現象仍較為嚴重。私人購車的高速發展對盡快完善汽車消費政策和汽車工業政策提出了更為迫切的要求。(趙承 劉錚）
新華社 2003年6月9日
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