2002年底，國家環(huán)境保護(hù)總局批準(zhǔn)了《摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（工況法）》、《輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（工況法）》和《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》、《車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》等四項(xiàng)國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，并于2002年11月18日與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布。這四項(xiàng)新排放標(biāo)準(zhǔn)是我國加入WTO后，首批按WTO/TBT協(xié)議，通過通報(bào)程序向WTO其他成員征求意見的國家排放標(biāo)準(zhǔn)。四項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)第一階段型式核準(zhǔn)排放限值已于2003年1月1日起實(shí)施，第二階段型式核準(zhǔn)排放限值將分別自2003年9月1日至2005年1月1日實(shí)施。

我國摩托車工業(yè)自改革開放以來得到迅猛發(fā)展，摩托車產(chǎn)量自1993年起連續(xù)多年居世界首位，1997年摩托車總產(chǎn)量突破1千萬輛大關(guān)，目前的摩托車保有量已經(jīng)超過5000萬輛。1993年，我國制定了《摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB14621－1993）、《摩托車排氣污染物的測量怠速法》（GB/T5466－1993）和《摩托車排氣污染物的測量工況法》（GB/T14622－1993）三項(xiàng)摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和測量方法標(biāo)準(zhǔn)，對控制摩托車排放污染起到了一定的作用。

但是，隨著摩托車社會保有量的迅速增長，摩托車排放在城市中的大氣污染分擔(dān)率不斷上升，摩托車排污污染問題日益嚴(yán)重。1993年標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)現(xiàn)階段和今后環(huán)境保護(hù)工作的需要。因此，國家環(huán)保總局于2002年對1993年排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并制定了輕便摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)。這既是環(huán)境保護(hù)形勢的需要，也是拓展摩托車工業(yè)的生存空間、提高摩托車產(chǎn)品國際競爭力并帶動摩托車行業(yè)的技術(shù)革新及相關(guān)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)的需要。

新排放標(biāo)準(zhǔn)與1993年排放標(biāo)準(zhǔn)相比，加大了對摩托車排放污染的控制力度，技術(shù)上具有先進(jìn)性，實(shí)施上具有可行性，必將對我國的大氣污染防治工作起到積極的作用，同時，也將保障我國摩托車工業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。

《摩托車排放污染防治技術(shù)政策》

2003年1月13日，國家環(huán)保總局、國家經(jīng)貿(mào)委和科技部聯(lián)合批準(zhǔn)、發(fā)布了《摩托車排放污染防治技術(shù)政策》。該技術(shù)政策是對1999年國家《機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)污染防治技術(shù)政策》中有關(guān)摩托車部分的修訂、細(xì)化和補(bǔ)充。

《摩托車排放污染防治技術(shù)政策》提出了我國今后幾年摩托車排放控制目標(biāo)，指出新車排放達(dá)標(biāo)的推薦技術(shù)措施或技術(shù)路線，規(guī)定了在用車排放污染防治的基本原則，對車用油品提出了總體要求，并且指明了國家鼓勵發(fā)展的相關(guān)技術(shù)或設(shè)備。

該技術(shù)政策的發(fā)布，將對我國貫徹實(shí)施《中華人民共和國大氣污染防治法》，控制摩托車排放造成的污染，保障人體健康，指導(dǎo)摩托車排放污染防治工作，促進(jìn)機(jī)動車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展，起到積極的指導(dǎo)和促進(jìn)作用。（韓琳、胡雪）

中國網(wǎng)2003年2月28日

來源：中國網(wǎng)