“加入ＷＴＯ后，中國汽車業尚未受到損害”，這是國家經貿委產業損害調查局副處長張勇在上周召開的“汽車行業產業損害預警指數”發布會上所說的。
張勇介紹說，從進口價格、數量、對國內轎車產業的影響分析，轎車產業損害預警計算指數42.2，專家預警指數32.4，轎車產業損害預警綜合指數38.3。整體評價，目前轎車產業運行處于綠燈區。
他補充說，“需要特別指出的是，由于我國對汽車工業仍實行配額管理，目前，中國汽車行業關稅和非關稅措施還有3年左右的過渡期，轎車行業產業損害預警指數處于綠燈區并不意味著我國轎車具有了較強的國際競爭力，也不意味著國內汽車行業未面臨產業損害的潛在威脅。”
據悉，汽車行業產業損害預警指數由進口數量影響指數、進口價格影響指數、對國內的綜合影響指數、產業損害預警計算指數、專家評估指數等5個指數組成。綜合反映和評價進口汽車對國內汽車行業產業的影響以及對國內產業的損害程度，是加入WTO后反映進口汽車對國內影響的晴雨表。汽車行業產業損害預警指數區域范圍為：綠燈區0至60（正常）、黃燈區60至90（預警）、紅燈區90至100（存在損害、威脅或阻礙）。
國家經貿委產業損害調查局與中國汽車工業協會于2001年12月聯合建立了中國汽車行業產業損害預警機制。經過半年的運行，目前汽車行業產業損害預警機制已步入正軌。
首次發布的汽車行業產業損害預警信息主要是轎車行業產業損害預警指數。涉及轎車行業為排量1至1.5L小轎車、排量1.5至2.5L小轎車和排量2.5至3.0L小轎車的評價。
《北京青年報》2002-7-18
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