13日，被稱做同類型橋梁世界第一跨的巫山長江公路大橋（建設中）被有關部門要求停止作業，原因是該大橋的施工，對長江航道造成了嚴重破壞，并且，來自執法組的消息說，巫峽口的原生態自然景觀也受到了致命破壞。
由于事關世界十大景區之一的長江三峽，以及“黃金水道”長江航道的保護，本報的報道立即受到廣泛關注，“新浪網”也迅速轉載了這一消息。
昨天和前天，記者遠赴巫山，現場調查該大橋建設帶來的相關問題。
現場——滿目破碎
遠遠望去，迷人的巫峽口風姿不再，原生態的自然景觀已是傷痕累累（如圖）。記者來到山腳下，發現施工的棄土覆蓋了近1000米的半截山體，在江邊堆了幾個大堆。山上，伴著嘩嘩的聲音，不斷有棄土沿著陡峭的山坡傾倒下來，落在江邊。 沿著陡峭的小道，記者艱難地爬上半山腰，進入施工現場。山很險，幾乎與下面的江面成垂直角度。一群一群的民工“吊”在山坡上艱難作業。從施工現場入口望過去，近1000米的山體已被徹底撕開，滿目是破碎的黃色巖體。
景區——遭到破壞
由于巫山長江大橋引道（主要是北岸）已對巫峽口造成了直觀的破壞，記者就此采訪了巫山縣分管交通工作的副縣長李軍，以及大橋辦的部分人士。
李軍沒有回避景區破壞的問題。他說，橋址選在巫峽口，是不得已之舉。在巫山縣城周圍，從地質因素、建橋成本等分析，沒有比巫峽口更理想的地點。
為了在施工期間盡量減少山體破壞給游客視覺上的不愉快，他們想了很多臨時的彌補措施，譬如在現場種植草皮，花了幾十萬元，但因后來施工量的逐漸擴大，這些草皮被破壞了。 “只有等引道完工后，立即采取補救措施。”李軍說。補救的辦法是，在被破壞的山體上，種植速生草和速生林，全面覆蓋山坡。
人們強烈關注的是，作為世界級的自然景區，巫山長江大橋的建成，是否會破壞巫峽口的自然和諧性？李軍說，巫山長江大橋不會破壞巫峽口原生態的和諧，相反，他們已著手請環保、旅游、工藝美術等方面的專家，進行大橋景觀設計，將大橋作為人造景觀，溶入巫峽口自然景觀中。“給巫峽增加新的旅游亮點。”
棄土——堵塞航道
巫山長江公路大橋“工程可行性研究報告”中明確指出：“廢方棄方運往指定場所……傍江公路的施工嚴控棄方入江。”
但施工并未朝著設想的方向發展，大量的棄方還是撒在陡峭的山坡上，部分掉進江中，淤塞河床，或者被江水挾走。
李軍解釋，大橋引道最初施工，棄方運到了指定的填土場，但后來，由于施工地帶太陡，至少有70度，作業面太小，沒法將施工便道貫通，棄方就運不出來，部分棄方就只好傾在山坡上，有的就掉進江中。
為了防止更多的棄方傾到江中，施工就改為先在引道外沿修建擋土墻，再從事山體開挖，棄方就落到擋土墻里回填。有的施工段擋土墻來不及修建，棄方就難免傾到山坡上。
對于航道部門的執法干預，巫山縣相關部門已著手協商善后事宜。
巫山縣副縣長李軍說，他每次到施工現場，看見民工們的施工情形，他就心里發澀，想哭。為了修橋，巫山人簡直是在拼命。“我們太需要這座橋了！”
然而，三峽畢竟被撕開了一個令人痛心的傷口。
發展與環保，這一對時常突現在我們面前的主題，再一次讓我們感到沉重。
《重慶晨報》 2001年12月17日
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