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安徽“氣荒”有望明年得到緩解 氣源不足是主因
中國發展門戶網 www.chinagate.cn  2009 年 12 月 09 日 
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“加氣加氣,天天受氣。”安徽合肥的出租車司機李旭如是向中國經濟時報記者自嘲。

溫度回升雖然讓安徽暫時緩解了因天寒增加的用氣量,但對于李旭來說,加氣仍然是他每天的第一考慮。“從去年春天油改氣以后,是省了不少錢,但每天的排隊等候讓人幾乎無法忍受。夏天溫度越高、冬天溫度越低時加氣就越困難。去年一開始是加氣站太少,加氣的車太多要排隊;現在加氣站多了,但氣不夠了,還是要排隊,有時甚至要排一個多小時隊?!?/p>

氣源不足是主因

本報記者在合肥市燃氣集團了解到,從11月16日的一場大雪后,合肥市燃氣的日使用量從45萬立方米直線上升到85萬立方米,不過,截至目前并沒有出現斷氣現象,即使在最困難時期,出租車排隊加氣困難,但合肥并沒有限供。

“當時,合肥日供應量每天缺口為35萬立方米之多,我們在11月雨雪天氣期間,為保障全市天然氣用戶正常用氣,一方面積極爭取西氣東輸的大力支持,平均每日增加計劃外氣源15萬立方米;另一方面安排氣化LNG(液化天然氣)約20萬立方米/日補充市區供氣;與此同時不惜成本,積極從新疆、內蒙古等地采購高價LNG。”合肥市燃氣集團宣傳中心張科長告訴記者,11月份燃氣集團共氣化120萬立方米的液化天然氣,其中11月12—22日雨雪天氣,共氣化113萬立方米補充到管網中。

正是高價液化天然氣的援兵,合肥避免了限供,但氣源不足仍然沒有解決。這是因為天然氣的供應量并非合肥自己說了算。

據了解,合肥城市燃氣自2003年11月開始使用西氣東輸天然氣,通過定遠分輸站經過80公里高壓管線輸送至中石油合肥末站,但由于安徽使用的中石油西氣東輸1號線,源頭在新疆克拉瑪依,途經陜西、四川、湖北、河南、安徽、江蘇等地,合肥處于下游地區,一旦上游氣緊,下游的供氣量肯定減少。

目前,在多次申請總量增加的基礎上,中石油分配給合肥的氣量已經增加到日均40萬立方米。每到冬季用氣高峰時,合肥燃氣集團就會提出增加申請,每日再爭取增加十幾萬立方米。“隨著北方大雪導致天然氣供氣緊張,額外爭取特別困難,只能高價外購液化氣補入?!睆埧崎L說。

液化補充將是合肥燃氣集團在本冬的“主旋律”。隨著冬季高峰及兩節將至,全國天然氣供應的緊張形勢仍在加劇,合肥將會出現新的用氣高峰,合肥燃氣集團預測合肥市天然氣需求量最高可能達到100萬立方米/日,每天供氣缺口在50萬立方米左右。

供應有限,但用量逐日增加,西氣東輸線上的安徽其他城市亦是如此,氣源不足是氣荒的主因。

價差加劇氣荒

“目前,合肥燃氣管網建成2160公里,管道天然氣供應規模和城市氣化率在安徽城市供氣行業中排名第一,合肥市居民用戶用氣量占到33%、非居民用戶(包括工商和公建用戶)的用氣量占到67%,日最高供氣量已突破80萬立方米?!睆埧崎L說。

非居民用戶越來越多,一定程度上加劇了氣荒。李旭們雖然抱怨,但每日還得耐心等,天然氣與汽柴油等其他燃料的價格優勢,在吸引的哥的同時也吸引了大批工商用戶油改氣。

安徽省發改委能源局分析顯示,目前天然氣工業價格按熱值計算,與柴油比較便宜近80%;與重油比較便宜近20%;與其他清潔能源比較,定價也相對較低。而這一價格制定體系,沒有采用季節性、階梯性等先進、動態的定價模式,加劇用氣高峰時期的供氣不平衡。

工業企業樂于燒氣,氣商也愿意發展工商戶,這還在于兩種氣價有不小的價差。根據國家有關規定,在購進價格統一的情況下,城市居民用氣價格由該省物價部門確定,而城市商業、服務業以及工業用戶氣價則由地方政府定價,同一類氣買進價格相同,但因用途不同,中間利潤相差近1元/立方米,所以,燃氣集團也盡可能優先為工商企業供氣,一定程度上加劇了氣荒。

不過,合肥的氣荒有望緩解。盡管備受關注的西氣東輸2號線不經過合肥,但是有望明年完工的川氣東送項目經過合肥,屆時,坐落于兩條輸氣線上的安徽部分市縣氣荒有望緩解。

來源: 中國經濟時報

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