2009年，一場金融海嘯加速了傳統(tǒng)意義上“6+3”全球汽車版圖的調(diào)整，催生了引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新力量——中國汽車市場。對于饑腸轆轆的國際汽車巨頭來說，最大化分食中國車市這塊大蛋糕或許能挽救受到重創(chuàng)的全球汽車業(yè)。
據(jù)蓋世汽車調(diào)研項(xiàng)目組研究報告顯示，全球汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷沖擊之后，美系車企實(shí)力嚴(yán)重縮水，百年輝煌基本被劃上句號；以豐田為代表的日系車企往日在全球市場上一路高歌猛進(jìn)的勢頭被遏制，短期的利空可能會持續(xù)1～2年；雖然利潤受到影響，但德系和韓系車企則相對受益，在競爭處于有利地位，將獲得較快發(fā)展。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前6個月，國內(nèi)車市月銷量連續(xù)4個月超過100萬輛，并且連續(xù)幾個月保持全球最大汽車市場地位。在分食這個乘用車國際品牌占有率近70%的大蛋糕時，跨國車企摩拳擦掌，紛紛加碼。
美系車穩(wěn)居在華事業(yè)寶座
通用汽車上半年實(shí)現(xiàn)全球銷量355萬輛，同比下降21.8%。盡管總部動蕩，通用絲毫沒有懈怠發(fā)展在華業(yè)務(wù)。“得益于國家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)激勵政策的出臺，以及廣大三四線城市及農(nóng)村地區(qū)快速增長的汽車消費(fèi)需求，2009年上半年中國汽車市場整體保持了增長勢頭，通用汽車旗下各款產(chǎn)品也繼續(xù)受到市場青睞。”通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示。
經(jīng)歷了2008年銷量下滑的打擊后，上半年的通用汽車打了一個漂亮的“翻身仗”。據(jù)了解，今年上半年，通用中國及旗下兩家合資企業(yè)上海通用、上汽通用五菱繼續(xù)保持良好銷售勢頭，上海通用上半年實(shí)現(xiàn)銷售28.88萬輛，上汽通用五菱共售出汽車52.46萬輛，與去年同期相比猛增49.9%。通用汽車憑借幾年來厚積薄發(fā)的產(chǎn)品組合，一舉重新奪得了中國市場主動地位。
隨著新通用將集團(tuán)第二總部設(shè)立在上海，再加上泛亞汽車技術(shù)中心在通用汽車多家設(shè)計中心的地位逐漸提高，中國正逐步成為通用的全球業(yè)務(wù)中心。據(jù)了解，通用汽車中國園區(qū)、試車場項(xiàng)目目前正在按計劃建立，除了7月上市的別克全新一代君越之外，凱迪拉克凱雷德雙模混合動力等多款全新產(chǎn)品將在下半年陸續(xù)推出。
與通用在華半年銷售38%的增長率相比，福特汽車同樣以14%的高增長，創(chuàng)歷史銷售新紀(jì)錄。上半年，福特全力推進(jìn)One Ford(‘同一個福特’)戰(zhàn)略在中國的實(shí)施，并取得可喜的進(jìn)展：戰(zhàn)略下投產(chǎn)并上市的首款產(chǎn)品——新福特嘉年華上市后短短4個月共銷售1.8萬余輛，基本達(dá)到公司的預(yù)期目標(biāo)。此外，今年6月，福特將亞太和非洲區(qū)總部搬遷到中國，與通用2004年把亞太總部設(shè)在中國的目標(biāo)一樣，這不僅有利于福特汽車根據(jù)市場情況迅速做出反應(yīng)，而且有利于福特將相關(guān)資源更好的整合到中國市場，快速提升中國市場份額。
日系車商下半年全程發(fā)力
盡管豐田在華上半年銷售遭遇了“滑鐵盧”，一汽豐田成為上半年排名前十位的乘用車企業(yè)中唯一銷量同比下滑的企業(yè)，但是豐田依舊牢牢盯住了中國這塊大蛋糕。7月6日，豐田新任社長豐田章男將上任后的首次海外出訪第一站鎖定中國，向中方提及了“加強(qiáng)針對中國市場的本地化開發(fā)”的想法。
由于對美國市場依賴度過高，歐洲市場的擴(kuò)張進(jìn)展平緩，加之人民幣對日元的穩(wěn)定，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)將目光從歐美市場轉(zhuǎn)向迅速發(fā)展的中國內(nèi)地市場，表現(xiàn)格外“殷勤”。據(jù)了解，豐田公司計劃于2010年在中國開始生產(chǎn)混合動力車；本田汽車從今年夏天開始提高了其在武漢工廠的年生產(chǎn)能力，計劃將銷售網(wǎng)點(diǎn)增加12%；日產(chǎn)公司在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)將招收1200名新工人，從10月起其廣州生產(chǎn)基地的“兩班倒”工作制將改為“三班倒”，年產(chǎn)能將從目前的36萬輛提高到46萬輛左右，加之湖北生產(chǎn)基地的產(chǎn)能擴(kuò)充，日產(chǎn)計劃將其在華產(chǎn)能提高20%。
德系車依舊保持堅挺
上半年，德系車的市場份額為19.74%，與去年同期的20.86%相比，僅下降了約一個百分點(diǎn)。南北大眾繼續(xù)領(lǐng)跑中國車市，不僅桑塔納和捷達(dá)“老當(dāng)益壯”，朗逸、新寶來等1.6L車型也“朝氣蓬勃”。
大眾汽車集團(tuán)（中國）7月13日宣布，2009年上半年，大眾汽車集團(tuán)（中國）及兩家合資企業(yè)——上海大眾和一汽-大眾在中國內(nèi)地與香港地區(qū)累計向客戶交付的汽車數(shù)量達(dá)到65.2萬輛，同比增長22.7%。大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼首席執(zhí)行官范安德表示，“中國政府在年初出臺的汽車市場振興政策卓有成效，并取得成功。我們堅信，中國政府的振興政策將繼續(xù)帶來積極影響，我們對全年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長持樂觀態(tài)度。”
實(shí)際上，在全球多數(shù)跨國車企對市場悲觀的今年年初，大眾汽車集團(tuán)（中國）就攜手上海大眾和一汽-大眾發(fā)布“2018戰(zhàn)略”，目標(biāo)即在華銷量盡早實(shí)現(xiàn)翻番，年銷量達(dá)200萬輛；2009～2010年陸續(xù)引進(jìn)11款新車型，截至2018年，將在華車型總量從目前的43款車型增加至50款以上；在華經(jīng)銷商從1000家增加到2000家。
據(jù)了解，今年年底之前大眾將在中國投產(chǎn)兩款SUV車型，以擴(kuò)展其在SUV市場的份額。同時，大眾汽車集團(tuán)在中國工廠的產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大。
韓系車迎來在華市場“第二春”
據(jù)國家信息中心統(tǒng)計，今年上半年國產(chǎn)韓系車的銷量同比增長68.2%，增幅超越了自主品牌，成為自主、歐系、日系、美系、韓系5個系別車型中增長最快的系列。
作為在本輪汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整中相對收益的韓系車代表——現(xiàn)代汽車在7月23日宣布：“上半年實(shí)現(xiàn)了140萬輛的全球銷量，而下半年將爭取實(shí)現(xiàn)160萬輛銷量”。其在中國市場表現(xiàn)更是所向披靡，今年6月，北京現(xiàn)代以4.7萬輛的銷量位居車企銷量排行榜第四位，上半年整體銷量較去年同比增加56%，成為增幅最大的車企。下半年，北京現(xiàn)代針對中國市場開發(fā)的moInca名馭將于8月上市，與翎翔形成配合，共同沖擊中高級車市場；隨著北京現(xiàn)代i30以及精品小車i20于9月入主中國，“i系列精品車”的線路將正式被打開。
國內(nèi)車市另一韓系車企——東風(fēng)悅達(dá)起亞成為上半年車市的一匹“黑馬”。據(jù)現(xiàn)代起亞發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年上半年，現(xiàn)代起亞共實(shí)現(xiàn)銷量34.09萬輛，同比增長50%。這使現(xiàn)代起亞在中國市場已經(jīng)超過日產(chǎn)、豐田和本田，成為規(guī)模僅次于通用和大眾的外商汽車集團(tuán)。有資料顯示，從2009年4月起，中國取代美國成為現(xiàn)代起亞汽車海外第一大市場。
據(jù)了解，起亞今年的第二款新車Soul也已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的新車目錄上，將在東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠量產(chǎn)，并將于10月上市。（汽車周報）
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