減排商機還有很多
楊立新是成都環衛設備廠的負責人，他告訴記者，目前，成都每年有5萬輛機動車需要改裝成CNG裝置，經改裝后的機動車，一方面，可以減少汽車尾氣排放；另一方面，可以改燒天然氣，以降低用車成本。因此機動車改裝CNG裝置促進了機動車改裝設備市場的發展。據了解，平均一輛改裝車的收費為3000元，那么，每年僅成都市機動車改裝市場就有1.5億元的商機。
由于人們對全球氣候變暖的擔憂，汽車業正面臨著減少汽車尾氣排放的巨大壓力，因為這些氣體會對環境造成嚴重的影響，2006年全球改裝設備銷售量為290萬套，預計2012年這一數字將達到800萬套。
汽車尾氣污染已成為我國城市大氣污染的主要來源之一，并時刻威脅著人類健康。記者在采訪時發現，除了有外在的原因，也有其內在的原因，例如發動機研發技術水平參差不齊、油品質量不高以及消費者環保意識不強等，都是造成汽車尾氣污染嚴重超標的重要原因。正由于此，將給有關投資商帶來諸多投資商機。
提升發動機技術會使投資商有望獲得超額利潤。國外成熟汽車市場一般規定，車輛排放劣化指標是行駛16萬公里時排放性能仍能達到法規要求。在產品設計上，新車性能通常高于法規要求一定比例，而國內目前要求保證行駛8萬公里時污染物排放達標。
某合資汽車企業的一負責人向記者透露，他們目前生產和銷售的產品都能達到歐Ⅲ的排放標準，無論是現在實施的歐Ⅲ，還是以后要實施的歐Ⅳ，他們都會通過不斷提升研發技術來體現并達到排放的標準。排放達標的車輛，其銷售價格也會相應高一些。成都某汽車經銷商向記者透露，他們也樂于經銷這樣的汽車，因為好賣可以加快資金周轉。用同樣多的本錢在單位時間里可以多賺幾次錢。
政策力挺環保產業
“對于今年12月31日前達不到減排降污標準的企業，銀行將不予貸款。”這是前不久四川省政府給出的新招。現在距治理最后期限只剩50多天了，相關企業正在積極努力，以期望能夠在“大限”前達標過關，這也給從事環保產業的投資商帶來了商機。據悉，省經委、發改委等部門還要聯合銀行、銀監局等融資機構，對企業的信貸進行監管。對仍處于等待觀望、肆意排污，嚴重違反環境管理的企業，不予“輸血”；對長期超標排污、治污不力、嚴重缺乏社會責任的企業，將采取相應措施限制其貸款、融資。
省商務廳稱，此次“綠色外貿”政策實施后，企業生產成本會依據行業做相應地增加，包括排污設備費用、檢測費用等。依據不同行業企業成本將相應增加5%—10%，冶金、化工等重工業稍高，紡織和輕工偏低，成本的抬升可能導致一些中小企業出局。而這些增加的成本實際上就是環保產業投資者的投資收益。本報記者楊成萬
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