剛剛成立的京滬高速鐵路股份有限公司股東架構可能還會發生變化。
一位知情人士昨日對《第一財經日報》透露,國家開發銀行或將投入100億元資金到京滬高鐵項目中,而已經投資160億元的保險財團也還有可能追加投資。
詳解股權架構
2007年12月27日,由多家單位共同發起的京滬高速鐵路股份有限公司在京創立。預算資金2200億元的京滬高速鐵路股份有限公司注冊資本為1100億元人民幣,剩下約1100億元將會通過向銀行貸款和發行債券方式籌集。但對于備受關注的具體出資比例,鐵道部當時并未公布。
上述知情人士透露,京滬高鐵“預算資金大約為2290億元,注冊資本(權益性資金)定為1150億元”。
其中,作為鐵道部出資人的中國鐵路建設投資公司占到了總股份的52%。中國平安(102.39,-1.83,-1.76%,股票吧)牽頭的保險團隊集體出資約160億元,占總股份的13.93%,為第二大股東。全國社保基金出資100億元,為第三大股東。
京滬高鐵經過的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市以及從江蘇省中單列出來的南京都有轄內公司作為股東入股。8個省市的征地拆遷補償費用初步測算為233億元,作價入股。
一度和鐵道部密切接觸的中行、建行、工行這三大商業銀行,并未出現在此次發起人名單中,境外私募基金投資也未出現。
“這是因為銀監會近期發了相關通知,商業銀行的投資行為被立即叫停了?!鄙鲜鲋槿耸勘硎?,前一段時間,鐵道部確實和三大商業銀行談判甚歡,但銀監會發出上述通知后,與銀行的談判隨后停止。
董事架構可能變化
京滬高速鐵路股份有限公司還選舉產生了19名董事。據透露,目前在董事席位中,鐵道部占到8位,保險資金2位,社保基金1位,8個省市分別占到1位。
“現在不是在嚴格按照出資比例派董事。”上述知情人士表示,比如,京滬高鐵沿線經過的8個省市,不論出資多少,均占一個董事名額。
據介紹,鐵道部原計劃出資400億元人民幣,持有35%的股權,只保持相對控股地位。但最終因為種種原因,吸納的社會資金不如預期,因此目前占總股份的52%。
“鐵道部歡迎社會資金投入,比如大的企業或者財團進來?!彼嘎墩f,目前還沒有大型央企和鐵道部商談投資京滬高鐵的事情。
事實上,目前19個董事席位的分配只是此前談判的一個結果,今后這個架構可能會發生變化。
首先,目前鐵道部還在和國家開發銀行談判100億元的投資。
其次,如果保險資金或者社?;鹪僮芳油顿Y,這也涉及到董事席位的重新分配問題。事實上,保險資金就有此意向,有可能在160億元之外,還會追加一部分投資。
再次,鐵道部對沿途8個省市的征地拆遷補償費用初步定為233億元,但最終有可能是300億或400億元,這也會影響到股權結構。
“將來鐵道部可能會嚴格按照資本金的比例進行董事席位的調整?!痹撝槿耸拷忉屨f。
有媒體報道說,京滬高鐵的正式開工儀式可能會在今天舉行。不過,上述知情人士認為,這種可能性很小,“應該是在18日開工”。
鐵道部官員昨日也對媒體表示,8日開工的新聞不夠準確。目前,鐵道部還沒有接到正式開工的時間表。
上述知情人士透露,京滬高鐵建設領導小組第一次會議的確曾建議京滬高鐵在1月7日前完成招標工作,并于1月8日或18日正式開工建設。但5日完成了招投標后,還要向發改委遞交開工報告,應該不會這么快就審批下來。
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