被譽為“雪域天路”的青藏鐵路將于一天后正式通車。中國鐵道部青藏辦常務副主任朱振升表示，為了保護青藏高原的生態環境，青藏鐵路工程斥資逾十五億元人民幣、采取了八項措施，成效卓著。
朱振升說，青藏高原的環境具有“原始、獨特、高寒、脆弱”的顯著特點。在整個工程三百三十點九億元的總投資中，用于環境保護的專項資金達到十五點四億元，同時，建設者通過八項措施全面系統開展環境保護工作。
一、全面貫徹執行《環境保護法》、《野生動物保護法》、《水土保持法》等各項環境法律法規，以生態環境評價結果指導設計、施工和環境管理。
二、制定環保設計原則。如：在設計選線上，防止阻斷保護區的物流、能流和基因流，不改變區域地表結構現狀。在高溫高含冰量凍土及濕地地段，盡量采用橋梁工程通過。
三、在中國重大建設項目首次實行環保監理制度，建立起由青藏鐵路建設總指揮部統一領導、施工單位具體落實并承擔責任、工程監理單位負責施工，環保工作日常監理、環保監理實施全面監控“四位一體”環保管理體系。
四、切實保護地表土壤和高原生態環境漫長演變過程中形成的草原、草甸植被。所進行的植被恢復和邊坡植草試驗均獲成功，開創了世界高原、高寒地區人工植草試驗成功的先例。
五、保護野生動物自由遷徙。鐵路選線盡量避開野生動物棲息、活動的重點區域，在沿線設置了三十三處不同形式的野生動物通道。從二OO三年開始，現場監測表明，野生動物穿過通道的數量一年比一年多，說明這些通道可行、有效。
六、遏制沿線水土流失。如：對宜于植草地段的路基邊坡大量采用草皮防護，不宜于植草地段采用干砌片石或混凝土預制塊方格型骨架護坡進行防護，或采用掛網噴射混凝土防護。
七、防止江河湖泊污染。如：施工期間產生的固體廢物和營地生活垃圾分類收集，不可降解成分運至環保條件允許的地點集中處理；沿線車站盡可能選用太陽能等清潔型能源。
八、保護沿線自然景觀。取消了設在玉珠峰、錯那湖等地段不符合景觀要求的取(棄)土場和砂(石)料場，不在線路兩側取(棄)土、采砂(石)，施工完成后及時恢復地貌環境。
朱振升表示，經青海、西藏兩省區環保部門監測結果顯示，青藏鐵路建設對江河湖泊水質無明顯影響，植被、凍土、濕地環境得到有效保護，沿線野生動物遷徙條件和鐵路兩側自然景觀未受破壞。完
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