記者在海上往返顛簸近九個小時，采訪目標只有一個———蓬萊19—3海上油田。用一天的時間采訪一個對象，這在行程極為緊湊的本次“中華環保世紀行·渤海行動”的日程中，是絕無僅有的。
作為國內最大的海上油田，蓬萊19—3海上油田不僅基本實現了含油污水的零排放，甚至實現了泥漿和鉆屑的零排放。不僅于此，該油田高效生產與環境保護協調發展的成功實踐，也是記者們極為關心的。
隨著我國經濟的快速發展，石油消耗也水漲船高，石油安全的問題日益為國人關注。有資料顯示，2003年，我國能源需求猛增13．8%，石油進口凈額增長超過了30%。由于陸上油田的日漸萎縮，海洋石油開發逐步成為國家能源戰略的重中之重。
渤海有“海上大慶”之稱，是一個油氣資源十分豐富的沉積盆地，探明儲量在10億噸以上。2003年，渤海原油產量1101.62萬噸，約占全國海洋原油產量的45％。同時，作為相對封閉的內海，渤海由于水體循環能力差，治污欠賬較多，環境相當脆弱，如果新興的石油開發所帶來的污染問題不能得到有效控制，將嚴重影響“渤海碧海行動計劃”的順利實施。
令人欣慰的是，在采訪中記者發現，在渤海石油開發過程中，資源開發與環境保護實現了協調發展。盡管渤海油田開發數量不斷增加，但排污量并沒有急劇增長。通過對海洋石油開發區及其附近海域的環境監測表明，渤海石油開發區環境質量狀況良好，符合該類功能區環境質量控制要求，未對周邊環境敏感區或其他海洋功能區產生影響，各油（氣）田排海污水符合國家標準。
國家海洋局海洋環境保護司污染控制處許麗娜處長告訴記者，這是行政管理部門和相關企業相互配合、相互支持的結果。國家海洋局工作的特點表現在：一是嚴格環境影響報告書的審批制度，做到防患于未然；二是開展環保設施的竣工驗收和年度檢查工作；三是加強對溢油應急計劃的審批和海上溢油事故的現場監督管理。要求企業在投產前必須編制溢油應急計劃并報主管部門批準，其內容包括溢油風險分析、溢油應急能力、溢油事故處理、溢油應急聯絡等等，確保企業在溢油事故發生后，能夠有效地組織人力、物力，及時、迅速、正確處置各類海面油污染，將污染損害降到最低。
渤海石油的開發沒有加劇渤海的污染程度，在某種程度上可以稱得上令人驚訝，而資源開發企業與環境執法部門之間相互協調、相互配合的局面，更讓人振奮。真正令記者難忘的是蓬萊19—3油田的開發者———康菲石油中國有限公司安環部許先宏的話：“如果每個企業，每個人，都將環保視為己任，環境保護的目標就不難實現。”（本報記者 羅暉）
《科技日報》2004年7月30日
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