一汽大眾內部通知
中廣網北京3月14日消息豐田召回事件讓人們對汽車產品的質量問題更加關注，集中召回，一方面說明有些車輛不同程度地存在缺陷；另一方面也說明更多的安全問題被發現，隱患被消除。面對越來越多的召回，普通消費者更關注召回是否及時，信息是否透明，也就是說廠商誠信和負責任的態度是問題的關鍵。
近日，中國之聲記者獲得了一份一汽大眾的內部文件，在這份一汽大眾給各4S店的內部通知中，要求4S店對一定批次的捷達轎車進行檢查，檢查的目標是ABS控制單元線束插頭是否進水。通知只要求經銷商對庫存車輛進行檢查和維修，對已經售出的車輛明確指示不需檢查。廠家為什么只檢修庫存車輛，對已經銷售的車輛卻不告知車主？這份通知的背后究竟隱藏著什么？ ABS，也就是防抱死剎車系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。石家莊的陳小姐幾年前購買了一輛捷達轎車。開了不到半年，就發現車上的ABS燈報警。出于安全考慮，陳小姐將車開到4S店維修。維修人員告訴她，ABS泵壞了，只能更換。“當時沒開多久，就是ABS燈亮了，反正是在保修期內，就直接換了，沒有具體說原因。”陳小姐說。
由于在保修期內，4S店免費給陳小姐更換了新的ABS泵，之后她的車也沒有再出現過類似問題。新車就動了手術，雖然讓陳小姐心里有些不舒服，但也無可奈何。
然而這次看似普通的維修，卻因為一份一汽大眾的內部文件，顯得有些撲朔迷離。這是一份2008年一汽大眾給4S店的內部通知，要求經銷商對庫存的、底盤號在一定區間內的大約四萬輛捷達轎車進行檢修，通知要求：僅對經銷商庫存車輛進行檢查，有問題的車輛，按要求進行處理后，方可銷售。已售出的用戶車輛不需檢查，如果用戶車輛發生此問題，到4S店報修時可按要求給予處理。
很多消費者對這樣一份內部文件表示不解和難以接受。一位消費者告訴記者：“我最不能接受的就是明明知道有些新車有問題，只對沒有賣出的新車進行檢查，然后賣出去就不管，賣出去的反正也賣了，錢付了，就不管了。買車的人萬一有問題的話，不就倒霉了嗎？ABS這個東西就是在危險的時候才起作用，這就是不誠信的行為。這個東西應該公開，比如通知后顧客愿意來檢查就來，不愿意那就是顧客的事情了。這對消費者太不負責了。”
記者以消費者的名義采訪了多家4S店，服務人員都表示沒有見過這個通知，記者又致電一汽大眾客服的技術席，對方經過確認后也表示：“經過我們這邊的確認是沒有任何相關的這條消息。”
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