全球經濟危機的來臨使眾多汽車企業總體銷量目標難以實現。
近日，記者獲悉，不少乘用車企業已開始調整全年銷售目標，而記者從北京汽車市場得知，不少經銷商也接到了廠家下調銷售任務的通知。最新數據顯示，今年前十個月銷量排名前十位的汽車企業均有可能無法完成年初定下的銷售目標，而有可能完成銷售目標的是那些產銷量不大的汽車企業。
前十個月銷售減緩
記者從中國汽車工業協會主任朱一平處獲悉，1-10月份，乘用車共銷售564.17萬輛，同比增長11.07%。在乘用車主要品種中，基本型乘用車(轎車)銷售419.87萬輛，同比增長10.40%；多功能乘用車(MPV)銷售16.91萬輛，同比下降7.64%；運動型多用途乘用車(SUV)銷售37.18萬輛，同比增長31.58%。
1-10月份，排名前十位的轎車品牌依次為：捷達、桑塔納、凱越、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、QQ、F3、夏利和伊蘭特。與去年同期相比，前三位品牌排名未變，日系品牌卡羅拉、雅閣和凱美瑞表現也較為突出，自主品牌中QQ和夏利排名有所下滑，只有F3表現最出色。1-10月份，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽-大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風日產、奇瑞、廣州本田、北京現代、吉利和長安福特。與上年同期相比，通用和奇瑞有所下降，其他企業繼續保持不同程度增長，其中一汽豐田和北京現代增幅仍位居前列。1-10月份，上述10家企業共銷售273.39萬輛，占轎車銷售總量的65.11%。
國家信息中心資源開發部主任徐長明告訴記者：“今年1至10月份，國內汽車產銷增速降到了11.07%，已經降到了1999年以來的最低水平，現在是汽車市場最嚴峻的時候。”
前十位廠家均不能完成銷售目標
隨著中國汽車市場增速的減緩，眾多汽車廠家2008年年初制定的銷售目標都難以實現，數據顯示，1-10月份，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標的可能性。在此情況下，部分廠家明智地選擇了調低產銷目標的方法。記者采訪北京市的汽車經銷商后獲悉，部分經銷商確實收到了廠家下調銷售目標的通知。
數據顯示，一汽-大眾今年的銷售目標為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至10月份，只完成了約42.379萬輛，還有17.621萬輛需要完成。上海大眾今年的銷售目標是59萬輛，比去年增長29%，而前十個月也只完成了39.3517萬輛，還有將近20萬輛要完成，同樣無望實現目標。上海通用1至10月份銷量33.1807萬輛， 60萬輛的銷售目標肯定難以實現。
東風日產1至10月份完成了25.4273萬輛，距離全年34萬輛的目標還有8萬多輛的差距。雖然東風日產總經理大古俊明表示，銷售目標不會調整，但用兩個月的時間銷售8萬輛汽車，實在是有點困難。北京現代今年的銷售目標為38萬輛，而前十個月只完成了約20.6937萬輛。一汽豐田的銷售目標是40萬輛，前十個月的銷量約為30萬輛。
一位東風雪鐵龍4S店的負責人告訴記者，店里已經收到通知，北京東風雪鐵龍4S店的銷售任務均有所減少，從幾十輛到100多輛。據長安福特的經銷商透露，店里的銷售任務減少了30%左右。此前，長安福特銷售公司總經理何駿杰表示，因為國內乘用車市場在過去的9個月下滑了6%左右，年初長安福特曾制定的31萬輛的年度銷售目標不得不縮減。
降價促銷將成年底主旋律
“雖然部分廠家主動調低產銷目標，但哪個廠家不想多賣車？”有業內人士認為，汽車廠家和商家并不愿意放棄年終最后兩個月的一搏，促銷、降價將是今年最后兩個月的主旋律。
記者走訪北京汽車交易市場發現，廠家或經銷商的降價、促銷已然開始。凱旋優惠3.8萬元、邁騰優惠3.1萬元、雅閣優惠2萬元……“現在優惠幾千元根本無法吸引消費者。”采訪中，一位亞運村汽車交易市場的經銷商告訴記者，與前一段時間個別車型沒有現車的情況相反，現在現車不是問題，最大的問題是如何把車賣出去。(錢瑜）
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