中石化進(jìn)口計劃銳減82.15% 中石油(11.36,-0.58,-4.86%)重啟出口大門
自今年5月份起，中國首次成為汽油凈進(jìn)口國，這一轉(zhuǎn)變在海外被視為全球能源格局變化的又一個重要信號。但隨著奧運(yùn)后國內(nèi)供應(yīng)日趨穩(wěn)定，成品油庫存逐漸高企，兩大集團(tuán)本月僅有少量汽油進(jìn)口計劃，這意味著中國有望在不久后重新拾回汽油出口國的“身份”。
國內(nèi)最大的大宗商品市場綜合服務(wù)提供商易貿(mào)資訊掌握的數(shù)據(jù)顯示，9月份中石化進(jìn)口計劃總量銳減至10萬噸左右，且全為汽油資源。同期，中石油成品油進(jìn)口計劃則已告停。
對此，中石化集團(tuán)相關(guān)人士表示，9月份國內(nèi)進(jìn)口總計劃量較8月實際到貨量驟減了82.15%，而柴油進(jìn)口更宣告中止。這意味著2008年成品油進(jìn)口的高峰期已成為過去。
“10萬噸的進(jìn)口計劃中，僅一船將流向華東浙江市場，其余均計劃流向華南市場為主。”上述人士說。
值得注意的是，本月起，中石油關(guān)閉了13個月之久的汽油出口大門可能再次敞開，初步計劃出口6萬噸汽油。如果計劃履行的話，意味著本月中國的汽油凈進(jìn)口量僅為4萬噸。隨著國內(nèi)供應(yīng)穩(wěn)定局面的延續(xù)，這一進(jìn)口量還可能進(jìn)一步下降，并推動中國重新轉(zhuǎn)為汽油出口國。
一位知情人士告訴記者，兩大集團(tuán)其實很早就在國際市場上購入9月交割的船貨，成交總量約為汽油20萬噸，而柴油15萬噸。但因國內(nèi)大多數(shù)油庫庫存處在高位，加之銷售平平、庫存消化進(jìn)度過慢等影響，早先從國際市場采購的汽柴油或大多轉(zhuǎn)向在國外現(xiàn)買現(xiàn)賣。
另一位分析人士則指出，兩大集團(tuán)在縮減9月份汽柴油進(jìn)口量的同時，進(jìn)口實際上卻有一定的經(jīng)濟(jì)性。此前，關(guān)于第三季度成品油進(jìn)口增值稅先征后退延續(xù)的消息已明確，加之原油價格大幅跳水，令成品油進(jìn)口變得有利可圖。據(jù)他計算，9月1日新加坡92號汽油免稅后抵達(dá)國內(nèi)為7397元/噸，較當(dāng)日國內(nèi)全國均價低192元/噸；新加坡0.5%的柴油免稅后抵達(dá)國內(nèi)為6945元/噸，較當(dāng)日國內(nèi)全國均價低298元/噸。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份中國出口汽油16萬噸，進(jìn)口汽油達(dá)到33.8萬噸，表明中國首次成為汽油凈進(jìn)口國。而6月份，中國的成品油進(jìn)口量再創(chuàng)新高，并連續(xù)第二個月成為汽油凈進(jìn)口國。
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