“新中航這么重視汽車業務，哈飛將受益匪淺。”哈飛汽車黨委宣傳部副主任張抗洪興奮地說。6月25日這天，新中航籌備組副組長、中航二集團副總經理譚瑞松專門到哈飛考察并披露將汽車列為主業的思路，這讓張抗洪備受鼓舞。新中航的主業思路讓東風的全盤計劃幾近落空。根據最新消息，東風近日已請求國資委從中協調，以圖挽狂瀾于既倒。
求助國資委
“東風汽車公司已向相關領導發出請求，希望國資委從中協調。”國資委人士近日告訴記者，東風希望在7月下旬新中航正式掛牌成立之前，國資委的協調能有結果。
該人士所指的協調，便是在新中航籌備組和東風之間協調，敲定重組哈飛的事情，避免合作計劃告吹。截至發稿時，尚不清楚東風哪位高層來京為此奔波，也沒有獲得國資委對此請求的態度。
據悉，目前新中航籌備組忙于處理人事關系，在7月下旬掛牌成立之前，大量的人事關系需要變動，新中航管理層的人選和下屬公司的新管理層也需要確定。最新的一項變動是：6月24日，西飛國際董事長高大成、總經理孟祥凱和副總經理唐軍均辭職，7月15日前，接替其職位的新人選將公布。
在新中航成立之前，新中航的主業也將上報國資委并由國資委公示。因此，如果在其掛牌成立之前，“東哈合作”未能協調完畢，今后東風的機會將更加微弱。
顯然，新中航尚未向國資委上報主業。國資委人士表示，新中航主業的事情需向新中航籌備組詢問，因為還未到國資委程序。他表示，新中航和東風都是國資委轄下的中央企業，國資委都希望他們做大做強，增強競爭力。
東風公司黨委工作部宣傳處周密表示，對請求國資委協調合作的事情并不清楚，但東風和中航二集團的合作談判沒有停止。
新中航重燃汽車熱情
讓東風突然緊張的顯然是新中航對汽車重燃的熱情。
6月26日，新中航籌備組副組長、中航二集團副總經理譚瑞松在哈爾濱參加日本三菱自動變速器技術轉讓東安汽車發動機公司的簽字儀式上表示，新中航大力發展汽車產業的決心和信心不會改變，將同步規劃航空、汽車兩大主業，并于近期在政策、資金等方面向汽車產業傾斜，同時創新體制和機制，舉集團全力發展汽車產業。“我們要向業界證明，航空工業不僅能干汽車也能干好汽車。”這是新中航領導首次明確將汽車納入主業范圍。
興業證券汽車分析師林木紅表示，新中航高層特意參加這個儀式一方面是想體現對汽車業務的重視，另一方面是想借這個機會，向外界公開表態。
事實上，在參加該儀式的前一天，譚瑞松專程到哈飛汽車公司召開黨政領導干部大會，通報了新中航籌備組的思路，即保留并大力發展汽車業務。哈飛黨委宣傳部副主任張抗洪告訴記者，上級的說法令公司上下感到十分鼓舞。
按照一航內部人士的說法，一航確實很想把汽車業務干起來。
中信證券汽車分析師李春波表示，之前想剝離汽車的是二航的人，但目前主導新中航籌備組的是一航的人，思路顯然可能會有不同，對汽車業務和市場的理解也會不同。
“航空工業不能沒有汽車，不能不發展汽車，我們將在政策、資金等方面給予大力支持，舉集團全力，支持航空汽車產業，堅定不移地把航空汽車產業做大、做強、做好！”中國航空工業集團公司籌備組副組長譚瑞松在哈飛干部大會上表示。
整合計劃基本落空
新中航將汽車列為主業，讓一直希望獨立發展，并與PSA合作的哈飛興奮不已。但對希望重組哈飛的東風汽車來說，則的確是一個沉重打擊。
按照此前的方案，中航二集團將其虧損嚴重的汽車業務剝離，并交予東風整合重組，這些業務主要包括哈飛汽車和國內小排量發動機的主要生產商東安動力。為了體現中航二集團應有的權益，東風、哈飛和中航科工(東安動力和哈飛大股東)將成立合資公司，哈飛和中航科工均占有一定股份。
從2007年年底至今，東風和中航二集團派出的人員便一直在北京商討東風與中航科工的合作，具體是東風如何整合哈飛和東安動力，中航科工如何繼續享有相關權益。
此計劃被東風總經理徐平稱為“雙贏”計劃。一方面，中航二集團能作為股東，享有股東權益；另一方面，東風能實現整合哈飛，擴大規模，并擁有小排量發動機重要企業東安動力。
今年4月19日，徐平在人民大會堂明確告訴記者，東風和哈飛的合作，得到了國資委和當時的國防科工委的支持。據悉，在此前東風與中航二集團不對媒體開放的簽約儀式上，國資委主管領導和當時國防科工委的大部分領導均蒞臨會場。
如今，在新中航公開宣布將汽車列為主業后，東風整合二航汽車業務的愿望基本落空。
據悉，哈汽集團董事長、總經理連剛在6月25日的干部大會上表示，哈汽集團已決定成立哈飛汽車事業復興委員會，設立六個專業組制定并推進專項計劃，同時確定了“哈飛汽車事業復興計劃” 的總體框架。
記者了解到的情況是，從6月27日至7月1日一連數日，新中航籌備組的一個工作小組都在討論哈飛和昌河的整合問題。
目前，昌河正進行資產重組，7月18日前將完成。在航空資產置入換出汽車資產后，哈飛和昌河的整合無疑將順暢很多。(楊開然）
|
