3月20日，春分。11時稍過，廣鋼股份漲停。兩小時后，韶鋼松山漲停。此前一天，柳鋼股份(601003.SH)強力逆市漲停。
春分乃“陰陽相半、寒暑相平”之日，寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)在廣東湛江和廣西防城港的千萬噸級鋼鐵基地項目，也在這一時節(jié)雙雙得到“平等”的待遇----3月19日，發(fā)改委官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，經(jīng)報請國務(wù)院同意，發(fā)改委已于17日正式同意廣西與武鋼、廣東與寶鋼開展廣西防城港鋼鐵基地和廣東湛江鋼鐵基地項目前期工作。
發(fā)改委“放行”的消息顯然得到了來自市場的熱烈回應(yīng)。這也意味著寶鋼對廣鋼、韶鋼的兼并重組，武鋼對柳鋼的聯(lián)合重組獲得強大推力。
“武鋼有了未來。”武鋼集團(tuán)黨委宣傳部主任白方對記者感慨。
寶鋼、武鋼南方布局
三年前，武鋼與廣西國資委簽署重組協(xié)議書，武鋼以現(xiàn)金出資51%，柳鋼集團(tuán)以全部凈資產(chǎn)出資占49%的股權(quán)，雙方以推進(jìn)防城港項目為中心成立武鋼柳鋼(集團(tuán))聯(lián)合有限責(zé)任公司，并將此作為中國開發(fā)北部灣沿岸并推動與東南亞國家貿(mào)易往來計劃的一部分。
而寶鋼甚至在更早的1984年和1992年，兩次提出欲在湛江東海島建鋼鐵基地。不過直至2003年，廣東最大的鋼鐵企業(yè)——韶鋼提出要在湛江沿海建設(shè)鋼鐵基地，主動邀請寶鋼參與建設(shè)，才將此事提上議程。
湛江與防城港兩地爭建南方鋼鐵基地，一度在廣東和廣西之間引發(fā)激烈討論。白方在此前接受本報記者采訪時曾表示，國家出于解決資源浪費、市場分割、加強在國際的礦石資源話語權(quán)等方面的考慮，一直希望壓縮關(guān)停小的鋼企。而我國一直在推進(jìn)的大產(chǎn)業(yè)聯(lián)合重組，尤其是在沿海領(lǐng)域的項目，更是需要有一個過程。
尤其自2005年后，國家宏觀調(diào)控暫停新建鋼鐵產(chǎn)能的審批，兩廣若想新增千萬噸的產(chǎn)能，首要的條件就是要同時淘汰區(qū)域內(nèi)相當(dāng)產(chǎn)能的落后鋼鐵廠。為此，兩地政府這幾年都積極地為項目掃清產(chǎn)能“障礙”。2007年，廣東提出在“十一五”期間關(guān)停淘汰落后煉鋼能力1500萬。緊接著，廣西也迅速提出淘汰落后煉鋼產(chǎn)能3500萬噸的目標(biāo)。
武鋼集團(tuán)和寶鋼集團(tuán)也曾為爭取臨海精品鋼鐵基地而暗自角力，此次雙雙順利獲批，瑞銀證券副董事、鋼鐵行業(yè)證券分析師唐驍波在接受記者采訪時表示：“這并不意外。國家一直希望能把大型鋼企進(jìn)一步做大做強，沒有理由只批準(zhǔn)一家。而且要實現(xiàn)至2010年形成3-5家產(chǎn)能達(dá)3000萬噸的企業(yè)、提高行業(yè)集中度的目標(biāo)，現(xiàn)在時間蠻緊的，2008年再不批準(zhǔn)，還等什么時候呢？”
寶鋼曾表示，希望通過兼并收購等方式使得產(chǎn)量在2012年達(dá)到8000萬噸，進(jìn)入世界鋼鐵企業(yè)前三強的行列。其湛江鋼鐵基地的項目選址于東海島，那里擁有良好的深水港條件，可同時通航兩對30萬噸級以上貨輪和50萬噸級油輪。按照此前規(guī)劃，基地建設(shè)規(guī)模為鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材940萬噸，計劃投資697億元，預(yù)計2011年底建成投產(chǎn)。
而防城港亦是西南地區(qū)最具備建設(shè)大型鋼鐵項目的港口城市，是面對東南亞這一大市場的樞紐，對于武鋼實現(xiàn)其中西南戰(zhàn)略乃至全國布局有著舉足輕重的地位。
南方整合將提速
湛江項目只是寶鋼南方戰(zhàn)略的第一步，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來，寶鋼還會進(jìn)一步完成對韶鋼和廣鋼的收購。來完善其南部布局。
按照發(fā)改委的要求，廣東方面則由寶鋼控股成立一家新公司，把韶鋼和廣鋼兩個企業(yè)全部裝入寶鋼集團(tuán)，實現(xiàn)兼并重組。據(jù)悉，通過廣東省政府的爭取，該公司總部將設(shè)立在廣州。武鋼與柳鋼需加快制定重組方案，明確投資主體，通過防城港鋼鐵項目的建設(shè)，實現(xiàn)雙方的實質(zhì)性重組。
“意料之中，其實我們春節(jié)之前就已經(jīng)從相關(guān)部門得知(被并入寶鋼)這一消息了，這也許能讓廣鋼浴火重生。這么多年公司的發(fā)展一直原地踏步，我們也很郁悶。”3月20日，廣鋼股份一位內(nèi)部人士向記者透露。
對于發(fā)改委明確要求的廣鋼淘汰全部煉鐵、煉鋼和軋鋼生產(chǎn)能力，上述內(nèi)部人士解釋稱：廣鋼集團(tuán)關(guān)停的產(chǎn)能主要是上市公司的150萬噸，集團(tuán)旗下珠江鋼鐵廠擁有的200萬噸產(chǎn)能由于集中在集裝箱板生產(chǎn)、系統(tǒng)較好，又和中集集團(tuán)(19.18,0.38,2.02%,吧)有業(yè)務(wù)往來，所以將得以保留。
“按照壓縮產(chǎn)能的要求，廣鋼部分加上韶鋼500多萬噸的數(shù)字，以及去年廣東省關(guān)停的16家鋼企，差不多達(dá)到了1000萬噸的要求。”該人士表示，“至于具體的重組方式，目前還沒有給出明確的說法。但這是大勢所趨，沒有必要再拖時間了。”
白方卻認(rèn)為：“重組一定伴隨著難度。這不僅涉及企業(yè)之間文化的磨合，也關(guān)乎地區(qū)之間多方的考量，而且能否更好解決技術(shù)、裝備、市場等問題，也是減少重組阻力的關(guān)鍵因素。”
廣西和武鋼此番的任務(wù)是淘汰落后煉鐵能力541萬噸、煉鋼能力910萬噸。對此，武鋼本部與鄂鋼正在積極地進(jìn)行工作，“淘汰的產(chǎn)能主要基于成本、環(huán)保、質(zhì)量與市場等多方面的綜合考量，本部的產(chǎn)能主要在量的基礎(chǔ)上，維持或略有減少，這是一個趨勢。”白方說。
盡管兩大項目只是“原則同意”和“初步通過”，有關(guān)方面仍謹(jǐn)慎表示具體需“一步步來”，但不管怎樣，企沙工業(yè)園的配套道路和基建項目已經(jīng)展開，東海島的疏路引水各項工程業(yè)已名列重點項目之列。
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