沸沸揚揚的“東風收購哈飛事件”終于進入預定軌道。1月17日，中航科工旗下A股公司東安動力突然停牌，稱中航科工正就重大事項向相關部門進行咨詢；而此前，東風對哈飛的盡職調查已悄然啟動。這兩個信號明確表明，東風對哈飛的收編將加速推進，中航醞釀3年的汽車資產整合也因此有了眉目。
東安動力突然停牌
“東安動力關鍵時候的停牌是個信號，它意味著這個事情已進入可正式操作階段。”西南證券汽車分析師董建華表示。他所指的“事情”是東風對哈飛，乃至對整個中航科工旗下汽車板塊的收編，這是在上南合作后，又一個足以震動國內汽車業的重磅重組。
小張是一位股民，最近幾月他一直關注汽車產業重組的消息。“挺后悔，600178(代碼)這個停牌可能是長時間的，復牌后必然是一輪暴漲。”5天過去了，他還在悔恨自己16日當天沒關注到東安動力的走向。
事實上，很多業內人士都沒想到事情進展如此迅速。中航科工旗下汽車板塊有三塊重要資產，東安動力、哈飛汽車和昌河股份。東安動力是汽車板塊中最賺錢的資產，2007年，東安動力為中航科工賺了8900萬元，2006年貢獻利潤3681萬元。
“中航一集團和中航二集團現在忙于做大客機項目和直升機項目，根本沒時間搭理汽車板塊，所以只能出售或劃轉。”資深行業專家賈新光表示，東風收購哈飛，必須也一起收購相關度極高的東安。
東安動力是目前國內重要的發動機提供商。其參股的東安三菱去年全年產銷30萬臺發動機，目前華晨駿捷、比亞迪F3、福美來心動版、哈飛賽豹、眾泰2008、東南菱帥等20余款自主品牌車型，都裝配了東安三菱的動力總成。
有證券公司出具分析報告指出，東安動力未來可能成為東風汽車的又一個發動機生產基地，為東風汽車開拓自主品牌市場提供保障。
東安動力在停牌公告中承諾，“若未能在公司股票停牌之日起5個工作日內(含停牌當日)就有關重大事項與相關部門咨詢論證，或有關初步論證未獲通過的，公司將公告并復牌。若有關重大事項經初步論證為可行，公司股票將繼續停牌并刊登重大事項進展公告。”1月23日正是第五個工作日。
啟動盡職調查
在東安動力停牌之前，記者獲悉，東風公司已委托中介機構對哈飛的相關資產進行盡職調查，調查后，隨即根據調查結果進行資產評估。
董建華說，這表明東風收購哈飛已幾乎沒有懸念。
在敏感時刻，哈飛汽車所有高層、中層被要求集體封口。哈飛汽車銷售公司總經理陳笠寶告訴記者，他沒有發布消息和評價的權力。“你得問我們上級企業中航科工，我們這邊確實沒法說。”哈飛汽車集團黨委工作部副部長張抗洪表示。東風公司黨委工作部部長陳鄖也表示，目前沒有可公布的消息。
近日，數十名哈飛汽車的干部被要求到東風集團進行了3天“思想交流”。
事實上，目前確實處于敏感的關鍵階段，此前，記者從國資管理部門了解到，關于重組汽車資產，各方有不同意見，一個意見是一航和二航的汽車資產打包，劃轉給東風；另一個意見是，東風只收購哈飛和東安動力，其他資產不收。
董建華說，至少從目前看，昌河股份有用的價值的資產已賣給昌河鈴木，對東風沒有任何吸引力。賈新光也表示，昌河整合到長安集團旗下可能更有利于資源整合和優化產業結構。
盡管如此，由于此次收編很可能在國資委和國防科工委的統一授意下，走無償劃轉的方式，因此，不排除昌河與哈飛一起劃轉到東風旗下的可能性。
“對于如何處理哈飛汽車與昌河股份，我們一直在和國內外的廠家接觸，其中包括東風汽車。但目前還沒有定論，還在談。沒有可以公告的信息。”中航科工投資者關系經理部支先生表示。
據悉，目前東風正大力推進自主品牌乘用車項目，哈飛如果收編，則剛好置入自主乘用板塊。賈新光說，哈飛A00級的車型足以填補東風產品系列里的空白。(楊開然）
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