其干散貨船隊業務占全球干散貨市場份額10%左右
上個月剛剛回歸A股，被作為中遠集團今后分步整體上市的資本平臺的中國遠洋( 21.70,0.00,0.00%)控股股份有限公司(1919.HK，601919.SH，下稱“中國遠洋”)，有望在近期收購中遠集團的干散船隊資產。
昨天，中國遠洋在上海和香港的股票雙雙停牌，今天，中國遠洋(601919.SH)發布公告稱，正在與控股股東及其關聯人討論非公開發行A股事項，有待進一步論證，存在重大不確定性，公司股票于2007年7月26日起停牌，直至相關事項確定后復牌并披露有關結果。
而根據中國遠洋在香港聯交所發布的公告，有關A股發行的具體計劃，須與有關政府機構進一步詳細討論，不過，中國遠洋H股將在今天恢復交易。
眾多市場人士分析認為，中國遠洋所指的“非公開發行A股”事項，是指通過向中遠集團定向增發，收購母公司中遠集團的干散貨資產，而目前要討論的就是具體的收購資產價值、收購方式，以及定向增發收購的價格。上一周，多家券商曾一同赴中遠進行調研。
中國遠洋是中遠集團的控股子公司，其通過下屬各子公司，為國際和國內客戶提供涵蓋整個航運價值鏈的集裝箱航運、碼頭、集裝箱租賃和物流服務，主要以集裝箱船隊為主。上月回歸A股時，中國遠洋副總經理孫家康就曾透露，中國遠洋將作為中遠集團主業整體上市、分步實施的資本平臺，目前，公司就在對收購集團的干散貨船隊進行可行性研究，但還沒有具體注入的時間表。
在全球第二大商船運力的中遠集團航運業務板塊中，集裝箱船舶只占700多艘船舶中的139艘，因此除了已經被注入中遠控股的集裝箱運輸業務，還有干散貨船隊和油輪船隊，其中，干散貨船隊400多艘，運量300多萬載重噸，船隊數量是全球最大的，占全球干散貨業務市場份額的10%左右。
申銀萬國的分析師指出，目前全球干散貨市場處于景氣周期的高點，因此此時注入干散貨資產可能性較大，同時資產注入完成的時間也不會拖得太久。另外，全球干散貨市場的景氣周期將延續到2009年，因此，預計今年干散貨運價指數將同比增長50%以上。
目前，中國遠洋核心業務為集裝箱班輪運輸，也是三大航運業務中經營風險最大的業務形式。中遠集團董事長兼中國遠洋董事長魏家福曾告訴記者，中遠的一個戰略就是從周期性發展向可持續性發展轉變，首先集裝箱船、干散貨船、油輪等各種船隊的周期是不一樣的；其次中遠也在加快向下游港口、碼頭延伸，這些都有利于平抑主業波動的影響。
中國遠洋于上月完成發行A股后，母公司中遠、A股股東及H股股東的持股，分別占總股本的51.07%、20%及28.93%。雷曼兄弟發布的研究報告稱，預計中遠集團將一次性將整個散貨船隊注入子公司，船隊的合理價值預計為每股4.60港元。美林日前估計，此次收購母公司船隊的成本達84億美元。而中國遠洋回歸A股的承銷商中金公司的研究報告則指出，如果干散貨資產注入中國遠洋，將使2007年每股盈利增厚0.29～0.48元。 陳姍姍
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