繼去年9月牽手四家國內企業后，中鐵集裝箱運輸有限責任公司（以下簡稱“中鐵集運”）又確定了其外資戰略投資者。昨天（31日），中鐵集運在北京正式宣布，聯合6家境內外企業共同發起成立中鐵聯合國際集裝箱有限公司(以下簡稱“中鐵聯集”)用以建設、管理和經營規劃中的全國18個鐵路集裝箱物流中心。
去年9月，中鐵集運與中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司、新創建服務管理有限公司和漢彩投資有限公司合資成立中鐵聯集。合資公司投資總額為120億元，注冊資本為42億元。不久之后，中鐵集裝箱運輸有限責任公司將其于合資公司的股權分別轉讓8%予亞德里亞海航運有限公司、以星綜合航運有限公司及德國鐵路集團。至此，中鐵聯集的股權結構變為，中鐵集運持股34％為第一大股東，新創建持股22％為第二大股東，中國國際海運集裝箱和漢彩投資分別持股10％，三家外資股東分別持股8％。
不過上海證券報記者昨日獲悉，昨日的正式簽約上，三家外資股東有一家發生了變化，法國航運巨頭達飛集團代替亞德里亞海航運有限公司獲得中鐵聯集股權。三家外資股東都在全球鐵路、航運業擁有強大勢力。以星綜合航運是全球最大的集裝箱船運公司之一，德國鐵路集團則是歐洲著名的鐵路公司，擅長管理鐵路集裝箱物流中心，而法國達飛集團不僅擁有法國最大、世界第五大的輪船公司，而且在多式聯運、鐵路運輸、港口碼頭管理、物流、及客戶服務擁有多方面的經驗。
據了解，新成立的中鐵聯集主要經營范圍是建設及經營鐵路集裝箱中心站及有關業務，包括集裝箱的到發、裝卸、拼箱、堆存、維修、報關、轉關、清關及查驗、國際貨代、多式聯運等。按照公司的戰略規劃，中鐵聯集將遵循“分期投資，滾動發展”的原則，先后投資建設18個大型樞紐性鐵路集裝箱中心站(包括深圳、上海、昆明、成都、重慶、武漢、西安、青島、大連、哈爾濱、天津、沈陽、北京、鄭州、寧波、廣州、蘭州、烏魯木齊)。全部基建預計至2010年完成。
一位接近中鐵集運的內部人士透露，目前鐵路集裝箱運輸發展緩慢，主要是因為仍然依靠傳統的鐵路車站辦理業務，效率較低。通過在18個樞紐城市建設集裝箱中心站，可以解決上述不足。今后中鐵聯集還將進一步建設三級集裝箱運輸網絡，在18個集裝箱中心站的基礎上，再建設40多個二級專辦站，1000多個三級辦理站，形成真正的鐵路集裝箱運輸網絡。
業內人士分析指出，目前國內海鐵聯運方面的重要瓶頸是鐵路運輸和航運網絡難以很好的銜接。此次中鐵聯集攜手多家合資伙伴，不僅擁有了大股東中鐵集運在鐵路路網方面的優勢，三家外資股東的加盟也將使國內的鐵路集裝箱運輸網絡與國際鐵路和航運網絡的連接更加順暢。（索佩敏）
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