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2010年12月08日09:31 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

圖為“第十屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)。“第十屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)” 12月6日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行開(kāi)幕式。(攝影：中國(guó)網(wǎng) 傅陽(yáng))

第二次浪潮：更多地反映出能源、環(huán)境等方面的要求

隨著高速鐵路的快速發(fā)展以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，高速鐵路的多方面優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，歐洲一些土地資源較為稀缺的發(fā)達(dá)國(guó)家，如法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國(guó)等，修建高速鐵路的熱情進(jìn)一步高漲，大部分國(guó)家都致力于大規(guī)模修建本國(guó)或跨國(guó)界高速鐵路，逐步形成覆蓋歐洲的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅1992至1997年，法國(guó)、德國(guó)、西班牙、意大利等歐洲主要國(guó)家新建成并投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路里程就超過(guò)3400公里。在這一時(shí)期，世界高速鐵路在技術(shù)層面也有了新的突破，高速鐵路系統(tǒng)的整體性能得到提高，法國(guó)的TGV在1990年5月以515公里的時(shí)速創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)行速度新的歷史記錄。高速鐵路在歐洲大陸掀起的建設(shè)高潮，不僅僅是鐵路自身發(fā)展以及提高內(nèi)部效益水平的需要，更多也反映出國(guó)家和地區(qū)能源、環(huán)境等方面的綜合要求。

第三次浪潮：在全球范圍快速發(fā)展

20世紀(jì)90年代末后，高速鐵路所帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，使高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展在國(guó)際社會(huì)的更廣層面上得到認(rèn)可。這一時(shí)期，再次以亞洲地區(qū)為代表（包括韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸），掀起了新一輪的高速鐵路建設(shè)高潮。2004年4月，韓國(guó)第一條高速鐵路KTX（Korea Train Express）建成通車；2006年1月，中國(guó)臺(tái)灣第一條高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)；2008年8月，中國(guó)大陸第一條真正意義的高速鐵路正式開(kāi)通。以中國(guó)為代表高速鐵路的迅速發(fā)展，將世界高速鐵路的發(fā)展推向了一個(gè)新的歷史高潮。

在“中國(guó)高鐵”蓬勃發(fā)展的激勵(lì)下，美國(guó)、俄羅斯、澳大利亞、沙特、巴西等國(guó)家紛紛制定了規(guī)模空前的高速鐵路發(fā)展計(jì)劃。特別是，包括法國(guó)、西班牙等“高鐵元老”在內(nèi)的歐洲國(guó)家，也再一次顯示出加速發(fā)展高速鐵路的雄心壯志。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)10至20年將會(huì)是全球高速鐵路發(fā)展的一個(gè)“黃金時(shí)期”。高速鐵路在全球范圍內(nèi)的快速發(fā)展也對(duì)國(guó)際社會(huì)彼此之間的進(jìn)一步深度交流與合作提出更高要求，以增強(qiáng)高速鐵路在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、效率等方面的創(chuàng)新與保障能力。

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