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下載安裝Flash播放器陸地飛行，書寫速度傳奇
全面解讀新一代高速動車組
新華網江蘇徐州１２月３日電（記者齊中熙）１２月３日，棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車青島四方機車車輛公司研制的“和諧號”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速動車組最高時速達到４８６．１公里，再次刷新世界鐵路最高運營時速，抒寫中國高鐵“速度傳奇”。記者采訪了中國南車有關技術人員，全面解讀新一代高速動車組的“傳奇”之處。
高速度、高安全、高環保
速度是衡量高速動車組技術的核心指標，“和諧號”３８０Ａ新一代高速動車組是世界上運營速度最快的動車組。其最高運營時速為３８０公里，持續運營時速為３５０公里，８輛編組的動車組在滬杭高鐵動車組創造了時速４１６．６公里的世界運營鐵路最高速。此次下線的１６輛編組的京滬高速列車試驗速度達到４８６．１公里，又一次刷新世界運營鐵路最高速紀錄。
許多人擔心，這么高速度下，列車能否安全運行？對此，中國南車有關技術人員解釋說，許多人有誤解，認為速度越高相應的不安全因素越大。其實，與普通列車相比，高速列車無論在硬件、軟件方面，安全性更高，所有的程序控制可以避免以前的人為操作失誤，所有程序設置均導向安全。
另外，列車的安全有個很重要的安全指標叫脫軌系數。就是不同時速下的列車，不管是時速１２０公里，還是時速３８０公里，它的脫軌系數都要小于０．８。經過測試，新一代高速動車組的脫軌系數小于０．１，遠遠低于限度標準。
京滬高鐵途經２４４座橋梁、２２座隧道，當運營時速達到３５０公里以上時，高速車體的運用環境發生了質的變化。列車通過隧道或者兩列車交會時，列車車體會受到一個巨大的“擠壓力”，據測算，最大“擠壓力”變化范圍接近正負６０００兆帕，也就是說手掌大小的面積（約1平方分米）就要承受６公斤的壓力。新一代高速動車組正是按照正負６０００兆帕設計的，列車的承載強度比以前提高了５０％。
環保方面，新一代高速動車組全部采用綠色能源電力牽引，人均百公里的耗能約為４．６千瓦時，并可以實現列車污物、污水、廢氣的零排放。