- 政策解讀
- 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
- 社會(huì)發(fā)展
- 減貧救災(zāi)
- 法治中國
- 天下人物
- 發(fā)展報(bào)告
- 項(xiàng)目中心
視頻播放位置
下載安裝Flash播放器時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)取材于長征火箭
“和諧號(hào)”３８０Ａ新一代高速動(dòng)車組外觀美觀大氣，車頭看起來更細(xì)更長，更加圓潤流暢。它的頭型長度為１２米，比ＣＲＨ２型動(dòng)車組長２．６米，其實(shí)頭型設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止人們看到的線條更流暢這樣簡單。
時(shí)速３８０公里新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)營速度接近飛機(jī)低速巡航的速度，高速列車新頭型的設(shè)計(jì)面臨的氣動(dòng)環(huán)境極其復(fù)雜。與航空相比，新一代高速動(dòng)車組頭型設(shè)計(jì)還要面臨地面氣流的擾動(dòng)，兩車交會(huì)時(shí)車體的激蕩以及車體通過隧道時(shí)氣流的變化，因此高速列車的外形設(shè)計(jì)比飛機(jī)更富有挑戰(zhàn)性。
在研發(fā)過程中，研發(fā)人員設(shè)計(jì)了２０種列車頭型，綜合分析技術(shù)性、文化性和工程可實(shí)施性，初選了１０種頭型基本方案。通過三維流場數(shù)值仿真分析和多目標(biāo)優(yōu)化，確定了５種備選頭型，共進(jìn)行了１７項(xiàng)７５次仿真計(jì)算。對(duì)備選方案制作１：８模型，分別進(jìn)行了１９個(gè)角度、８種風(fēng)速的風(fēng)洞氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)和３種風(fēng)速、４種編組的風(fēng)洞噪聲試驗(yàn)，對(duì)優(yōu)選出的方案進(jìn)行了樣車試制，完成了２２項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，確定了新一代高速列車的頭型方案。
試驗(yàn)表明，新頭型在氣動(dòng)阻力、氣動(dòng)噪聲、列車尾車升力、側(cè)向力，綜合氣動(dòng)性能等方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平。其造型概念取材于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。