講述人：老李
年齡：54歲
工作單位：北京郵政局汽車運輸局
職務：司機
工齡：37年
“政企分離肯定是好事。郵政改革這么多年來一直在喊，可一直也沒有動真格的，很多措施實施不了，執行方面也老是拖沓。“在北京郵政局汽車運輸局某隊工作的老李說：”管理制度不健全是郵政最大的問題。“
老李今年54歲，1979年進入郵局，崗位是貨運司機。前兩年，由于歲數大了，老李改當押運和交換員。
郵電分離薪酬差異拉大
“十幾年前，如果在郵電局工作，那可是人人羨慕。”老李說，“盡管那時的工資也不是太高，但收入穩定、福利好、社會地位也高啊。”
在老李看來，形勢的轉變始自郵電分家。那時在一起吃大鍋飯的同事們，因工種的不同而被分配到郵政和電信兩個系統。“當時還沒有太大的感覺，但現在的境遇真是不可同日而語了。”有著37年工齡的老李感慨到。
責任心不能解決所有問題
雖然業務差異是電信和郵政兩個系統效益不同的最大原因，但在老李看來，沒有健全的管理制度也是主要原因之一。
“上層的連帶關系使得各個分局和專業局（類似老李所在的運輸局）之間有扯不清的關系，效益怎么能高？”
此外，像平信、印刷品的丟失問題，老李說，由于做這塊業務的有許多是臨時工，責任心差，再加上管理不到位，沒有相應的懲罰措施，導致丟失信件的情況經常發生。
老李每天的工作就是往北京郊區運送報紙、信件。上夜班的時候，凌晨3點就要到西客站的車隊等候。“我們每天需要搬運規定為25公斤重的麻袋，可每個麻袋都會超重5-10公斤。但我們也會心甘情愿地多出力。我們都是從那個年代過來的老員工，責任心強。”老李說，“不過，很多事情不是責任心強就能夠解決的。政企分開后，要成立新的公司，各項制度都會建立起來，情況就會好起來。”
對改革既有期盼又有擔憂
盡管對改革充滿了期盼，但老李還是有些擔憂。他所在的運輸公司，主要是運輸信件、報紙、印刷品等，現在是郵政局的子公司，基本上屬于壟斷，但今后推向市場，就勢必面臨其他運輸公司的競爭。
“能否競爭得過，心里實在沒底。”老李說，對自己的前途，他也很是擔憂。“政企分離后，我們就屬于公司了，是企業了。機械化操作和裁人肯定是免不了的。運輸這塊在某種程度上也是重體力活，不知道是否會搞一刀切。”
雖然有著不少擔心，但老李和他的同事們還是十分歡迎改革的，“大道理我不懂。”他說，“但改革是阻止不了的。” （本報記者 賀帥）
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