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黃河鐵路大橋百年滄桑:周總理親自耐心指導(dǎo)(圖)
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn  2010 年 05 月 05 日 
關(guān)鍵詞: 黃河鐵路大橋 洛口 桁梁 鐵路橋梁 總理 滄桑 津浦鐵路 橋墩 杠桿法 大壩
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1958年周恩來總理(中)視察洛口黃河鐵路大橋。

命運(yùn)多舛待盛世

洛口黃河鐵路大橋位置特殊,是兵家必爭之地,因此,在命運(yùn)多舛的苦難歲月里,多次遭到人為的破壞,破壞較為嚴(yán)重的就有4次。

1928 年,國民革命軍北伐攻打奉系軍閥張作霖,5月逼近濟(jì)南,據(jù)守山東的直魯聯(lián)軍總司令張宗昌潰逃時(shí),命人在大橋8號墩臺安放炸藥,8號墩頂部因此被炸去約 3.8米,大橋中斷通車8個(gè)月之久。后由津浦鐵路管理局發(fā)包給南京裕慶公司修復(fù),共投資2.01萬元,直到1929年9月才勉強(qiáng)修復(fù)。

1930 年端午節(jié)前后,國民黨軍閥爆發(fā)中原大戰(zhàn)。蔣介石與馮玉祥、閻錫山的聯(lián)軍曾隔河炮戰(zhàn),擊傷鋼梁多處。1931年,由津浦鐵路管理局大修加固,共耗資2.67萬元。

1937 年11月,日軍沿津浦鐵路南犯。國民黨山東省政府主席兼第三集團(tuán)軍總司令、第五戰(zhàn)區(qū)副司令長官韓復(fù)榘撤往黃河以南時(shí),命令鐵路工程隊(duì)將大橋炸毀,整個(gè)鋼梁桿件被炸傷87處之多,這也是大橋所經(jīng)受的最嚴(yán)重的破壞。1938年1月,日本黃河橋工程事務(wù)所對大橋進(jìn)行施工維修,因懸臂梁損壞嚴(yán)重,更換為日本汽車制造株式會社制造的新梁,用時(shí)半年、耗費(fèi)376萬元、用鋼材4000余噸才初步修復(fù)。

最后一次則是 1949年2月,出于軍事需要,國民黨派出飛機(jī)炸傷了大橋的三孔鋼梁部分焊件,炸傷懸臂梁,當(dāng)時(shí)由于技術(shù)有限,只采取了最為原始的電焊進(jìn)行修補(bǔ)。

百年滄桑續(xù)華章

新中國成立前,洛口黃河鐵路大橋上火車轟鳴,橋下怒濤滾滾,帆船、小汽輪漂流似箭,數(shù)不清的船只停泊在橋南岸,或裝或卸;大壩上游人及垂釣者穿插其間,熱鬧非凡。新中國成立后,針對大橋存在的隱患,鐵道部對大橋多次進(jìn)行了整修加固,特別是 1951年的那次維修,恢復(fù)了原設(shè)計(jì)的通過能力,為南北交通發(fā)揮了巨大作用。鑒于洛口黃河鐵路大橋戰(zhàn)略位置的重要性,政府一直派部隊(duì)長年守衛(wèi),客車過橋要關(guān)窗,行人通過橋下不得停留。

1958年,黃河出現(xiàn)了百年不遇的大洪峰。鄭州黃河鐵路橋的一個(gè)橋墩被沖毀,周總理得知后,立即趕到鄭州視察,直到午夜,周總理才離開。回到住地,周總理又聽說濟(jì)南洛口黃河鐵路大橋也出現(xiàn)了險(xiǎn)情,總理不顧勞累,于8月6日上午又飛抵濟(jì)南視察。為了不影響運(yùn)輸任務(wù),總理通知濟(jì)南鐵路局:上橋查看時(shí),不要耽誤列車通過。當(dāng)問到橋墩和橋梁是什么時(shí)候建的,還能維持多久時(shí),陪同的鐵路局負(fù)責(zé)人一時(shí)答不上來,總理說:“不要著急,回去查查資料。”回到橋南頭,總理對大橋哪里該維修,哪里該加固,一一作了指示,并對鐵路局的同志說:“你們要千方百計(jì)把大橋保住!” 濟(jì)南鐵路局立即進(jìn)行針對防洪措施的施工,采用了打鐵樁加強(qiáng)橋梁平面的穩(wěn)定性、修筑防水屏障阻擋水流沖擊等方法,對10號橋墩拋石籠加以防護(hù)。事后測知,該方法對防止橋墩遭受沖刷起到了重要的作用。

由于黃河水含沙量大,河床淤高快,特別是進(jìn)入上世紀(jì)九十年代,橋址河床平均淤高 2.3米,其間河堤連續(xù)加高了三次。因防汛安全需要,當(dāng)時(shí)國務(wù)院和鐵道部文件規(guī)定,從1991年4月21日起,大橋停止客貨列車通過,全橋封閉,所有客貨列車改經(jīng)位于齊河縣的曹家圈大橋橫渡黃河,飽經(jīng)滄桑的洛口黃河鐵路大橋似乎也完成了它的歷史使命。

然而,1992年,國家決定修建邯鄲至濟(jì)南的鐵路,有關(guān)專家認(rèn)為,洛口黃河鐵路大橋仍有使用價(jià)值。經(jīng)過一系列科學(xué)檢測鑒定,證明洛口黃河鐵路大橋具有充足的剩余壽命,于是決定對洛口黃河鐵路大橋進(jìn)行修復(fù)改造。1998年伊始,洛口老橋抬高加固工程開工,將北端八孔鋼梁抬高與主橋孔(第9、10、11孔)梁底相平。2000年5月31日恢復(fù)通車。據(jù)專家測算,洛口黃河鐵路大橋完全可以再使用五十年。2006年,京滬鐵路進(jìn)行電氣化改造,這座百年老橋再次煥發(fā)生機(jī),日通行列車28對。

千年黃河,見證了華夏民族的屈辱與奮爭;百年大橋,訴說著一座老城一個(gè)世紀(jì)的膻變。如今,大橋上列車奔馳,橋下則已建成黃河百里風(fēng)景區(qū),沿岸林木茂盛、燕雀歡唱,悠閑的漁翁和歡樂的游人,伴著滾滾東流的河水,歷史和現(xiàn)實(shí)就這樣在這里定格。

本報(bào)記者 陳巨慧 通訊員 韋欽國

來源: 大眾日報(bào)
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