北部灣城市群的競合之路只是一個開始。在今年的廣西政協(xié)十屆三次會議上，十幾名政協(xié)委員聯(lián)名提案，建議廣西壯族自治區(qū)黨委、政府考慮調(diào)整行政區(qū)劃，將防城港合并入欽州。在很多人看來，打破行政區(qū)劃界限，是實現(xiàn)北部灣城市群發(fā)展的必經(jīng)之路。
內(nèi)外銜接，打造無縫交通網(wǎng)
交通是城市群內(nèi)部系統(tǒng)的動脈，廣西北部灣城市群內(nèi)部交通系統(tǒng)日趨完善，城市之間距離越來越短。廣西壯族自治區(qū)主席如此形容北部灣城市群的便捷互通：“有了快捷的城際輕軌系統(tǒng)，你可以白天在南寧上班，晚上到欽州、北海、防城港的海邊住。”
“開挖‘平陸運河’，打通南寧至欽州的出海通道，讓西江和北部灣實現(xiàn)江海聯(lián)動”、“修建43000米長的龍門跨海大橋，讓欽州和防城港連成一體”、“貫通廣西濱海公路，實現(xiàn)廣西沿海三市流線交通”、“修建北部灣城市群之間的城際輕軌，在南寧上班，到北海居住”……一系列關(guān)于完善北部灣城市群的大動作，正在緊鑼密鼓地進行。“平陸運河”的規(guī)劃，就是在南寧市橫縣西津水庫平塘江段開挖一段運河，直通欽州陸屋與欽江相連，進而直達欽州港。“平陸運河”開通，將使南寧至欽州出海的航道減少至280公里，比南寧沿西江經(jīng)廣州、香港出海的航道縮短了600公里，不僅大大壓縮了西江中、上游物流外運成本，也為廣西腹地出海創(chuàng)造了“通江達海”的地緣條件，有利于大工業(yè)布局，有利于北部灣港口群的長遠發(fā)展。
在廣西今年的交通投資計劃中，新開工建設(shè)的廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)濱海公路、籌建中的龍門跨海大橋被認為是提升北部灣城市群聯(lián)動能力的關(guān)鍵內(nèi)容。龍門跨海大橋全長4300米，建成后欽州和防城港兩城市將無縫連成一體。同時，龍門跨海大橋也將成為廣西最長的橋梁。
在公路交通方面，廣西已經(jīng)開始謀劃開通祟左至欽州的高速公路、六景至欽州和玉林、貴港至欽州的高速公路，將形成以南寧和欽州為中心的公路交通網(wǎng)，同時把南北二級公路南寧至欽州段擴建為一級公路，促進南寧至欽州經(jīng)濟帶的形成。在鐵路方面，南寧至欽州和欽州至黎塘鐵路的雙線電氣化改造，加強沿海城市群與柳州、桂林等廣西傳統(tǒng)工業(yè)基地和西部省份的經(jīng)濟交流，讓北部灣城市群真正承擔(dān)起大西南物資、信息和人才的聚集功能，成為帶動廣西經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)動機。
“廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的4個城市，更像是一個城市綜合體的四個功能區(qū)，各有特色，又相互依存。”廣西龍光地產(chǎn)股份有限公司總裁助理邱文說，隨著北部灣經(jīng)濟區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，南寧與欽州、北海、防城港將實現(xiàn)“無縫連接”，南寧與防城港的連接更為緊密。而作為一個區(qū)域中心城市，南寧的發(fā)展日新月異，城市面積不斷擴大，從南寧市的青秀區(qū)到西鄉(xiāng)塘區(qū)都需要一個多小時，所需要的時間與南寧到欽州、防城港、北海的時間差不多，而防城港距離南寧只有100余公里，全程高速，只需要一個多小時的車程，方便快捷，“可以將欽州、北海、防城港看成是南寧的濱海地區(qū)”。
北部灣城市群崛起，必將輻射帶動周邊地區(qū)的發(fā)展。3月9日，廣西玉林市召開2010年交通工作會議，明確提出今年力爭投入資金40億元，構(gòu)建“內(nèi)外銜接、暢通快捷”的交通網(wǎng)絡(luò)，為玉林的“海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略”鋪好龍骨，并確定將建設(shè)連接北海鐵山港的通道類為玉林交通建設(shè)的重頭戲。按照計劃，玉林市今年將加快推進玉林至鐵山港高速公路進度，力爭完成投資15.5億元；同時加快推進玉林至鐵山港鐵路、龍?zhí)吨辽娇谝患壒犯慕üこ探ㄔO(shè)等項目，爭取盡快完成。（記者熊紅明 程群）
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