【中長期鐵路網規劃】【鐵路“十一五”規劃】
武廣高鐵正式通車運營，標志著我國步入高速鐵路新時代。 新華社記者 杜華舉 攝
按照鐵道部提出的最新規劃，到2012年底，我國客運專線和城際鐵路的營業里程將達到1.3萬公里。屆時，我國將超越日本和德國等高鐵起步較早的國家，成為全球高鐵運營里程最長的國家。
從2004年鐵道部決定引進國外高鐵列車到2012年中國高鐵營運里程攀升至全球最長，中國鐵路用時不到十年。
3年投資9000億建成9200公里高鐵
2008年北京奧運會召開前夕，線路全長120公里、時速350公里的京津城際鐵路在2008年8月1日開通運營，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光將之譽為“我國第一條具有完全自主知識產權、運營速度世界最快的高速鐵路”。
京津城際鐵路拉開了中國高鐵大規模建設和投入運營的序幕。自京津城際鐵路開通運營后，武廣高速鐵路、鄭西鐵路等高速鐵路相繼投入運營。
按照2008年世界高速鐵路大會的定義，“高速鐵路”必須同時具備三個條件：新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統。因此，我國的客運專線和城際鐵路就是高速鐵路。
在2009年，全國鐵路投產新線5557公里，其中客運專線2319公里。一批重點項目建成投產，寧波～臺州～溫州、溫州～福州、福州～廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長、時速350公里、全長1068.6公里的武廣高速鐵路開通運營，成為中國高速鐵路的又一里程碑。自2009年底，京滬高速鐵路累計完成投資1224億元，為總投資的56.2%，總投資額將超過2000億元。
據鐵道部相關人士透露，目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程有277項，開工建設的客運專線及城際鐵路項目已超過40項，建設規模超過1萬公里。
鐵道部部長劉志軍在2010年的全國鐵路工作會議上表示，“未來三年我國大規模鐵路建設將進入收獲季節。”預計2010年到2012年，新線投產達到2.6萬公里，其中客運專線9200公里。到2012年底，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里。
根據劉志軍的表述，未來三年客運專線新線投產將達到9200公里，按照客運專線每公里造價一億元計算，未來三年高速鐵路的投資額度將達到9000億以上，年均投資額將超過3000億元。
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