他叫李濤，是蘇寧電器華南總部的行政部后勤部長，每年年底，他最重要的一項工作之一就是負責為公司員工訂春運團體票。
李濤： “12月21號我們就收集了一些資料，然后就上報了，大概就24號，我們已經錄入信息了，已經上報信息。”
李濤說，今年是實行實名制的第一年，鐵路部門對于企業上報的信息要求非常嚴格，從姓名、身份證號、時間、出發到達地，每一項都必須清晰明了，統計出來后送到鐵路部門審核。
李濤：“上報上來的人有五百多人，但是符合要求的，我們報上去有三百多人，然后最終訂到票的大概是293。”
李濤告訴記者，按照要求，這幾天，他們正對293個獲得團體票的員工信息，通過公司內部各種渠道進行公示。
男：“包括我們的分公司門店都有貼這個，然后我們在那個我們的網站，在郵箱上面都已經下發了。”
記者：“對所有，只要是申請訂票信息的人？”
男：“對，申請訂票信息成功，成功的人。”
記者：“所有的門店都發了這樣一個公示嗎？”
男：“對。”
記者：“大概要什么時候，從什么時候到什么時候？”
男：“從21號到27號。”
記者：“大概一周的時間。”
男：“對，一周時間，七天。”
李濤說，按照程序公示完之后，他們就可以到廣鐵集團取到票。不過，這個取票程序將會更加嚴格。
李濤：“我們去取票的時候，是要蓋我們公司的公章或者財務章，這個是不能轉售，也不能轉讓給其他公司的，如果說是他查到我們轉售或者是轉讓給其他公司，這個一經查實的話，取消我們訂票資格，另外的話，我們交的押金，他也不能退的，是這樣子。”
據了解，目前鐵路部門已對2818家企業申報的107萬張春運外來工團體訂票計劃進行了審核，并且將相關企業詳細訂票信息在廣州鐵路集團的網站上進行了公示。
黃處長：“如果員工發現訂票的里面有非本單位職工，那么他可以向我們的舉報電話進行舉報，我們將對他進行獎勵，然后我們會取消這個企業今后的訂票資格，并且呢還要進行相應的處罰。”
周震弋：“如果發現個別職工甚至代旅客進站的，就是要解除勞動合同的，出現牟利，只要牟利就全部解除勞動合同，這個不牟利是干部的要降級，是職工的也是要受到相應的處理，這個是非常嚴厲的，應該說是這么多年來最嚴厲的一次。”
看來無論在購票方式上，還是在內部管理上，今年鐵路部門對票販子的大門都在越關越緊。鐵路部門告訴我們，實行實名制以后，他們最大的難題倒不是防止倒票和黃牛，而是如何確保旅客能夠快速安全地檢票進站。
因為實行實名制后，必須旅客、身份證件、車票三者信息一致方能進站，這必然會增加車站檢票的環節，減緩旅客進站的速度。這對鐵路部門的管理和設施都將是一次嚴峻考驗。面對春運期間蜂擁而至的客流，他們能夠解決這個現實難題嗎？
據了解，春運期間，廣州鐵路鐵集團將向試行實名制的各車站增派大量的工作人員，增強驗證檢票人員力量，同時進站入口數量將會增加近10倍。
周震弋：“今年呢，我們進站口就是設了90個，往年的話我們進站口14、5個，所以這個翻了很多倍，另外呢我們在外圍的工作人員，驗票的查驗車票的工作人員，還有志愿人員，包括武警、公安都加快了大量的人力。”
不僅如此，廣州鐵路部門將在各售票點和候車點開設100多個公安制證口，用于辦理各種類型的臨時身份證明。同時，鐵路部門研制了便捷的身份識讀和核實的系統軟件，每個驗證檢票口，都將配備二代身份證二維碼識讀設備、筆記本電腦。盡可能縮短旅客購票及驗證進站的時間。
周震弋：“我們自己內部還要進行演練，所以對設備方面存在的問題，我想請旅客們也不用過于擔憂吧。應該講就是哪怕是，如果真的設備出現問題，我們還有很多應急預案，對旅客的出行，應該不會構成什么影響。”
春運期間，廣州火車站歷來是廣東乃至全國人流量最大的火車站。為了便于旅客候車，廣州火車站將在1月25號之前，搭建14個總面積達6000多平方米的臨時候車棚。而且，今年還會與往年一樣，將部分旅客分散在廣州站之外的琶洲等地分散候車，以減小廣州站的人流壓力。
周震弋：“今年我們從30號第一天開始，就每天有13趟車在琶洲(展館)開，13趟什么概念呢，大概就是四萬人左右，4、5萬人左右一個水平，就每天晚上大概在4、5萬人在琶洲是侯車的，所以應該說這個廣場的壓力會很小。”
1月23號，盡管離春運開始還有一周的時間，但廣州火車站的人流已經開始明顯增多。記者在廣州火車站前廣場看到，這里的14個臨時候車棚都已經搭建完畢；候車廳里，眾多身著橙色衣服的學生志愿者忙著在現場接受旅客咨詢；安保人員和也已經嚴陣以待，在現場維持秩序。
對于即將到來的春運大考，對于試行實名制的最終效果，鐵路部門表示還有待時間檢驗。
黃局長：“我們都是第一次試驗這個新的方式，也從來就沒有真正地操作過，對于我們，對于旅客都是第一次，確實對今后能取得效果確實不太好評價。”
半小時觀察：解決春運難題需要更多的制度性出口
從運力上說，購票實名制并不能增加一個火車座位，面對錯綜復雜的春運難題，購票實名制并不是一劑包治百病的靈丹妙藥。但我們仍然對購票實名制抱有很大的希望，因為它為緩解購票難開辟了一個制度性出口。過去，火車票一票難求，當然根源在于運力不足，可車票分配銷售環節不透明不公平更加劇了這種矛盾，多少緊俏車票讓關系戶們捷足先登？多少票通過各種漏洞流入到了票販子手里？多少灰色利益盤踞在倒票的灰色產業鏈上？雖然沒有一本明細賬，然而從各色票販子活躍的身影，人們能實實在在地感受到一種傷害。實名制至少打破了車票銷售中的暗箱操作，讓這個人看不清、摸不透的空間回到了陽光下面。有人擔心，實名制之后票販子會不會又想出什么新招，繼續倒買倒賣，牟取暴利。但我相信，只要制度更公平公開透明，就能保證更多的普通百姓能買到一張回家的車票。
(經濟半小時 執行主編：莊嚴 編導：丁高波 攝像：毛云李)
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