開發區跨海大通道年內開工起點海之韻終點開發區
在新一輪的大連城市建設規劃中，開發區、保稅區、金州區等將構成新市區組團，而已累計實現工業總產值萬億元以上、總體經濟規模達到中等城市發展水平的開發區，無疑將成為新市區的中心區。其中，建設“跨海大通道”，無疑是“新老市區一體化”下時不我待的必然選擇。這就要求，開發區與大連市區間的“跨海大通道”必須快速“啟航”。
開發區至大連只有一條路
開發區管委會副主任閻利軍在接受記者采訪時，曾對目前新老市區間的交通現狀作過簡要的分析。他說，目前在開發區與大連市區間，除了高速公路連接線和國道部分輔助線路外，全長10.92公里的振興路幾乎是唯一的通道，交通擁堵現象十分嚴重。盡管正在建設“第二通道”振連路，但從長遠發展來看，遠不能滿足新老市區間的交通需求。按照新老市區間現有的地理條件和交通布局，建設跨越大連灣的“第三通道”不失為合理的選擇，而這條“跨海大通道”的建設，必將極大地完善新老市區間的交通網絡，縮短往來于新老市區間的空間距離和時間長度，使新老市區真正連為一體。
“跨海大通道”年內開工
經過長時間調研和論證，“跨海大通道”前期準備工作正快速推進。參與此項工作的開發區規劃建設局相關人員告訴記者，受大連市建委委托，去年9月，中國交通公路規劃設計院有限公司、大連市規劃設計院和大連理工大學共同承擔了工程預可行性研究報告的編制工作。去年10月，開展了該工程預可行性研究階段的通航凈空尺度和技術要求論證、工程物理勘察、工程地質勘察、地震安全性評價、海床演變、水文測驗、氣象環境、風參數研究等7項專題研究。去年12月，在專題研究初步成果的基礎上，完成了方案研究工作，并于12月31日向市領導作了匯報。
按照預可行性研究方案，“跨海大通道”將采用橋隧結合的方式，設計為城市快速路，計算行車速度每小時80公里，雙向6到8車道，東部起點為東港區東端的海之韻廣場附近，跨越大連灣海域，終點至開發區。工程預計年內開工。
對所有過往車輛“零收費”
基于這條通道的重要作用，開發區管委會主任張世坤表示，“跨海大通道”由開發區籌資，建成后將不設收費站，對所有過往車輛“零收費”。目前，管委會已安排1000萬元財政投資計劃，用于前期準備工作。
建設“跨海大海道”，隨著往來開發區與大連市區之間的交通變得更為快捷，加上建成后不收費的良好投資環境，會使開發區集聚更多的人流、物流、資金流、信息流，更好地承接東北腹地和大連市工業轉移及改造升級，促進區域招商引資、產業布局調整、旅游等現代服務業、物流業發展。
同時，由于“跨海大通道”真正把開發區和大連市區連為一體，開發區的現代化、國際化色彩會更加濃厚。 C B D中心區1.5平方公里、規劃居住人口12萬人、就業人口32萬人的小窯灣國際商務中心區，融濱海景觀、體育運動、康體養生、影視文化等于一體的金石國際運動中心，接軌國際的教育、衛生、醫療，完善的社會保障體系及先進的區域文化，都將使開發區成為宜居、興業的新城，成為大連城市的標志區。張萍新商報記者韓順兆
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