據統計，截至1月13日8時，2010年全國重點電煤合同已初步匯總14.92億噸，比1月12日的統計數據多出2.2億噸，并遠超過鐵路部門今年預留的運力總量。14日，也就是2010年重點電煤合同簽訂30天期限的最后一天，按慣例合同量的增長將出現井噴。
表面看來，由于煤價攀升，電廠似乎進入了不顧煤價“搶煤”階段。但事實上，電力企業表示，搶煤是假，搶運力是真，恰恰相反，由于煤價高漲電價不動，電廠并沒有買煤的積極性，如果發電虧損的話還不如停機。
電廠多簽合同為保運力
據了解，鐵路部門為今年煤炭跨省區調運預留的運力總量為9.06億噸，其中電煤占7.2億噸。分析人士預計今年的合同簽訂量將大大超過該預留量。盡管煤價上漲成為電廠難以承受之重，但不少電廠無奈之下依舊選擇先簽訂合同，甚至超額簽訂合同，以此保證運力。
電力企業有關人士表示，之所以會超額簽訂合同，是擔心運力能否全部兌現，如果運力不足，電廠用煤的時候不能保證電煤運到，將給電廠帶來更多的資金和時間成本。
分析人士認為，在運力緊張時期，地方政府一般會協助大型發電企業的運力落實，但部分小電廠的運力常常難以保證。
華電國際人士表示，電煤本身并不缺，最根本的問題在于價格，如果煤價高漲超出電企盈虧平衡點，那么對于電企來說，停機只承擔折舊損失，而發電的損失會更大。
分析人士認為，在煤價漲電價不動的前提下，電力企業是沒有積極性買煤的，煤電矛盾如果不能及時向下傳導，持續下去很可能導致大范圍的缺煤停機出現。煤電矛盾持續無解終究將影響到經濟的持續發展，正是這樣的擔憂讓煤炭上漲的表面繁榮難以持續。
合同煤價難落實
目前簽訂的重點煤合同中，山西省的合同煤漲幅平均約在30-50元/噸左右(熱值低的煤種漲幅低一些)。銀河證券研究員鄒序元認為，煤價上漲將給電企經營帶來很大的沖擊，按照這樣的煤價漲幅計算，多數電廠處在盈虧平衡點上，如果合同煤價漲幅高于50元/噸，有可能再次出現全行業虧損。
河南省一家電廠人士表示，2009年公司與煤炭企業簽訂了260萬噸的重點煤合同，但最終兌現只有50%左右，其余都按照市場煤價結算的。他認為，按照目前合同煤價的漲幅，電廠的經營壓力已經很大，如果合同煤價最終還不能落實，將面臨更大的虧損風險，而落實合同煤價需要地方政府派出監督小組予以協助，目前看來尚沒有這樣的保障機制。
中國證券報記者多方采訪了解到，很多電廠對簽訂的重點合同煤價格的兌現存在很大擔憂，原因是依照往年經驗，在煤價波動巨大的情況下，簽訂的合同煤價與最終結算價格有很大的出入。
華電國際有關人士表示，如果煤價繼續漲，結算價格肯定是要跟著行情漲；如果煤價出現下降，電廠則可能選擇市場煤，合同煤價的兌現率也很低。但目前看來，結算價格高于合同價格的可能性大得多。
分析人士認為，由于煤炭企業多數為地方政府所屬，而電廠多為國家所屬，地方政府很大程度上對煤價的上漲并沒有干預的動力，如果電力企業出現大面積虧損，拉閘限電成為普遍現象，并影響到當地經濟的發展，地方政府可能會出面干預煤價漲幅或者呼吁啟動煤電聯動。(記者邢佰英)
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