編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

3.5.3

12000米海洋鉆機

I

絞車功率：6000HP，鉆深能力：12000m以上

模塊化、高可靠性、節能、抗臺風；
適應海洋條件的超深鉆機設計制造技術

我國海上石油資源量240億噸，天然氣14萬億立方米，占我國油氣總資源量的三分之一。海洋石油的開發是我國油氣增長的一個重要途徑，而目前我國深海石油鉆機主要依賴進口

3.5.4

水下防噴器、水下井口和采油樹

I

水深能力：2000m以上

高可靠性、自動化控制、耐高壓、抗腐蝕、防泄漏

國產化空白，全部依賴進口

3.5.5

水下分離器

I

水下分離器、連接器、基座適應水深1500m，水下連接器操作壓力5000psi，水下基座承載能力200t

結構設計、自動化控制系統、閥門選型和成橇關鍵技術，密封、液壓控制和仿真技術

國內尚無水下生產系統設計能力。可打破國外在水下生產系統方面的技術壟斷，為建設300～1500m深水大中型油氣田工程提供技術支撐

3.5.6

海底管道應急維修系統

I

海底管道快速檢測與修復

漏點定位、水下定點開挖，防腐涂層清理，管道水下冷切割與修復，水下檢測運載工具，管道應急維修系統模擬實驗室

海洋石油海底管道總長度超過5000公里，“十一五”期間約鋪設1300公里。海底管道維修在我國剛剛起步

3.5.7

海底管線激光復合焊接設備

I

適用于海管S lay\J lay高效焊接

激光復合焊接設備研制技術、焊接工藝開發技術

用于海底油氣管線的高效焊接，尤其能大幅提升深水J lay鋪管的焊接效率，該技術為國際領先的焊接技術

編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

4.1

煤制油設備

4.1.1

高壓油煤漿進料隔膜泵

II

出口壓力20MPa以上，工作溫度290℃，固體含率50％

1、多支點、大推力動力端設計；
2、特殊沖洗、密封結構的液力端設計；
3、特殊介質工況下易損件壽命提高；
4、電氣、檢測和控制系統設計

煤制油是解決我國油資源短缺的重要措施之一，由于煤制油工藝條件苛刻，關鍵設備主要依靠進口

4.1.2

液化反應器離心循環泵

II

出口壓力20MPa以上，工作溫度480℃，固體含率50％

耐磨結構、特殊密封結構，電氣控制系統設計

4.1.3

長壽命高壓差減壓閥

II

壓差20MPa，高固含率，氣、液、固三相流體用，壽命2000h以上

材料、結構設計，抗沖擊與耐磨集成技術

4.2

煤制化肥設備

4.2.1

大型氣流床氣化爐成套設備

II

投煤量1000t/d以上，有效氣成分： CO>90%，H₂>90%；碳轉化率>99%；煤燒嘴使用壽命8000h以上

1、燒嘴頭部冷卻結構，耐磨性能；
2、氣化反應溫度控制；
3、氣化爐內件積灰結垢問題解決；
4、激冷方式優化

煤制氣設備是發展煤化工和煤清潔燃燒發電的關鍵設備之一，目前大型煤制氣設備尚需解決許多關鍵問題

4.3

大型空氣分離設備

II

7萬立方米以上

應用于煤化工、冶金、石油化工等領域，年需求量10套以上

編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

5.1

彩色涂層鋼板成套生產設備

I

工藝速度≥180m/min，涂層厚度≥20μm，附著力（T彎）達到1級

1、表面色差在線檢測技術；
2、高端家電、辦公產品生產工藝技術；
3、烘干廢氣循環、回收和處理技術

高端家電、辦公設備涂層板需求量較大

5.2

高精度熱連軋成套設備

I

卷取溫度控制精度±18℃，軋制速度23～25m/s，最小可軋厚度1.2mm，最小厚度精度0.03mm，平坦度±20I

1、機架間冷卻控制技術；
2、軋后冷卻控制技術；
3、板形控制中軋制模型建立及優化；
4、定寬機設計制造技術；
5、生產管理級自動控制技術

高強度、高精度熱軋板國內需求量漸增

5.3

高精度冷連軋成套設備

I

軋制速度1600～1800m/min，板厚差±3～±8μm，板形凸度5～8I，帶板表面折射率≥70％

1、屈服強度≥800MPa的軋制工藝技術；
2、板形控制手段優化和數學模型建立；
3、主傳動“0級”和生產管理級控制模型開發

高精度、高強度家電、汽車用板自主生產前景廣闊

5.4

干熄焦(CDQ)成套設備

I

產能≥150～190t/h，配套7m以上焦爐，焦炭耐磨轉鼓指數m40≥87％

1、熄焦運載車的設計制造技術；
2、出焦旋轉密封裝置設計制造技術；
3、干熄焦強制循環泵制造技術；
4、高溫循環風機制造材料研制

年需求量≥10套

編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

6.1

千萬噸級井工綜采成套設備

6.1.1

千米深井用大型提升機

I

卷筒直徑≥5m
傳動方式：雙電機拖動
傳動功率：2×3500～2×5000kW
單斗容量：30～50t箕斗
提升速度：16m/s；
多繩纏繞式                                                              

1、大平面摩擦副高強度螺栓摩擦連接技術；
2、中高壓液壓站及盤型制動器閘控技術；
3、大功率新型交交、交直交變頻調速裝置自動控制技術；
4、雙機拖動同步技術

未來幾年中，我國將建成13個煤炭基地，并形成5～6個億噸級生產能力的特大型企業集團以及5～6個5000萬噸級生產能力的大型企業。預計我國在“十一五”末到“十二五”期間，將建設酸刺溝等十個深井煤礦和井工金屬礦山

6.1.2

大型液壓防爆提升機

II

卷筒直徑≥3.5m
最大靜張力≥150kN
最大提升速度≤5m/s
電機功率≤1200kW

1、多液壓泵與多液壓馬達組成閉式液壓回路勢能能量回饋，多臺同步技術；
2、具有恒扭矩-恒功率動力特性的液壓控制技術；
3、防爆電控應用技術；
4、本安型安全保護及連鎖技術

6.1.3

電牽引采煤機

II

采煤機裝機功率≥2500kW
最大采高≥6.2m
牽引速度30m/min
牽引力1000kN
生產能力3500t/h

1、大采高電牽引采煤機設計制造技術；
2、采煤機仿形切割程序記憶控制技術；
3、采煤機運行狀態監測和自診斷技術

編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

6.2

2000萬噸級以上大型露天礦成套設備

6.2.1

大型露天礦破碎站

II

自移式破碎站
   移動方式：履帶行走式
   生產能力：3000～12000 t/h
   主機型式：雙齒輥破碎機
   功率 2×375～2×710kW
排土機：額定排土能力9000t/h                     
轉載機：轉載能力6000t/h

1、半連續開采工藝設計與設備選型技術；
2、自移式破碎站設計技術；
3、大型排土機設計技術；
4、轉載機設計技術

大型破碎站是大型露天煤礦的關鍵設備，每年對大型破碎站的需求量約10臺

6.2.2

超大型露天礦用挖掘機裝備

II

斗容范圍55～80m³，行走速度0.80～1.60 km/h，最大連續爬坡角度15°，電氣系統采用交流變頻＋PLC控制，年采剝產量最高達1500萬立方米

1、特大型礦用挖掘機設計技術；
2、礦用挖掘機專用的大功率交流變頻調速傳動技術；
3、整機數字智能控制系統以及整機運行和故障檢測技術；
4、礦用挖掘機整機的可靠性技術

6.2.3

大型礦用電動輪自卸車

II

額定裝載量300t，交流傳動，最高車速≥65 km/h，額定爬坡度8°，最大爬坡度16°，單車年運量≥1500萬t·km

1、整車設計集成及優化技術；
2、交流變頻牽引技術；
3、大型復雜承載構件強、剛度及疲勞失效的分析及優化技術；
4、液壓系統設計集成及優化技術

我國在建和擬建大型露天礦建設項目中還將有更多的礦山采用大型礦用電動輪自卸車

編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

6.3

800-1000萬噸級大型選礦廠成套裝備

6.3.1

大型液壓旋回和圓錐破碎機

II

液壓旋回破碎機：
  給礦口寬度1500mm；
  給礦粒度1300mm；
  排礦口寬度165～230mm；
  生產能力4000～5500t/h；
  主電機功率600kW
液壓圓錐破碎機：
  破碎錐大端直徑2000mm；
  給料口寬度90～385mm；
  最大給料尺寸77～326mm；
  料口調整范圍5～45mm；
  處理能力300～600t/h；
  電機功率630kW

1、層壓破碎技術；
2、破碎機腔型優化設計技術；
3、智能控制技術

預計到2015年，我國100萬噸（建廠10年以上）的選礦廠要完成新一輪的設備改造，改造涉及項目產能超過2億噸，改造設備投資將超過200億元（人民幣）；到2010年，我國自主鐵精礦產量至少要達到5億噸，才能滿足我國鋼鐵行業的發展要求，即在現有的基礎上，還要增加2億噸的產能，投資將超過800億元，其中40%將用于購買選礦設備，設備投資超過320億元（每年80億元）。同時國家將加強有色金屬礦山建設

6.3.2

高壓輥磨機

擠壓輥直徑1400～1800mm；
擠壓輥寬度800～1400mm；
粉磨預緊力1200～3000kN；
裝機功率2×800～2×1250kW；
生產能力350～800t/h；
進料粒度100%＜30mm、90%＜25mm；出料粒度75%＜3mm、50%＜2mm

1、超細破碎工藝技術；
2、輥壓磨設計技術；
3、輥面耐磨技術；
4、雙傳動技術；
5、增壓隔料技術

編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

6.3.3

特大型礦用磨機

II

球磨機：
   規格：φ7.93×13.6m；
   產量：磨機處理礦石能力≥1500t/h；
   裝機功率：15600kW；
   傳動方式：雙電機驅動
（半）自磨機：
   規格：φ12.2×11.0 m
   產量：磨機處理礦石能力≥1500t/h；
   裝機功率：28000kW；
   傳動方式：滑環電機傳動

1、磨機工藝選型技術；
2、大功率傳動（8000～28000kW）技術；
3、筒體支撐潤滑技術；
4、磨機負荷檢測技術；
5、大功率變頻調速技術；
6、滑環電機設計技術

6.3.4

大型立盤真空過濾機

I

過濾面積：500m²；
過濾盤直徑：10m；
產量：500～550t/h；
給礦濃度≥40～60%；
成品水分：12～14%

1、過濾機選型技術；
2、特大型過濾機設計制造技術；
3、智能控制技術

編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

7.1

高速動車組

I

持續速度350km/h，最高速度380km/h

1、高速轉向架設計試驗；
2、交流傳動系統設計試驗；
3、制動系統設計計試驗；
4、動車組系統集成設計和調試；
5、列車網絡控制；
6、智能維護技術

按照《中長期鐵路網規劃》，我國將建設四縱四橫客運專線網絡，總里程達12000公里。據預測需1000列（8輛編組）左右的時速300公里動車組。由于目前鐵路建設速度大大加快，年需求量可能達250-300列（8輛編組）

7.1.1

輪對

I

速度≥350km/h

1、車輪：提高鋼的純凈度及熱處理技術
2、車軸：提高車軸疲勞強度，空心車軸制造裝配技術及熱處理技術

按照高速動車組市場需求量，到2012年至少需要輪對32000個，其中車軸32000根，車輪64000個

7.2

大功率交流傳動機車

7.2.1

貨運電力機車

I

6軸9600kW、7200kW大功率交流傳動鐵路干線貨運牽引電力機車，軸重：23+2t，最大運行速度120km/h（23t軸重140km/h），分布式微機網絡控制

1、大功率牽引變流技術，大功率交流傳動電力機車系統集成技術；
2、牽引電機與齒輪箱一體式結構，驅動裝置的可靠性、耐久性設計技術；
3、大功率牽引變壓器的設計技術及制造工藝；
4、大功率IGBT水冷牽引變流器的設計及控制技術，輔助變流器的可靠性和冗余性設計；
5、轉向架的高強度設計技術及焊接工藝  

根據《中長期鐵路網規劃》，到2012年，至少需要7200kW和9600kW大功率交流傳動電力機車近7000臺

編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

7.2.2

客運電力機車

I

時速大于200公里，軸功率大于1600kW鐵路干線客運牽引機車，機車功率9600kW，分布式微機網絡控制

整車集成、高速機車轉向架、大功率牽引傳動及控制系統、機車網絡控制系統、制動系統、輔助系統等系統技術

按照鐵路中長期發展規劃，時速200公里以上客運專線和城際鐵路達1.3萬公里，需大量200km/h速度等級的跨線和長大交路客運電力機車。未來5年，預計市場需要600臺

7.2.3

內燃機車

I

功率大于6000馬力，排放達到國際先進水平，23、25t軸重，最大運行速度120km/h

大功率低排放節能型柴油機技術、電噴技術、交流傳動技術、柴油機增壓器、機車微機控制技術、機車網絡通訊技術、新型微機控制制動技術、輕量化車體技術、多機重聯控制技術、120km/h貨運機車25t軸重轉向架技術

 根據《中長期鐵路網規劃》，到2012年，至少需要6000馬力以上大功率交流傳動內燃機車約1000臺

7.3

重載和快捷貨車

7.3.1

大軸重貨車

I

軸重26.5-30t，速度100-120km/h

大軸重轉向架技術、轉向架低動力作用技術、降低長大編組重載列車縱向沖動技術

到2012年，主要干線將逐步實現客貨分線，橫跨我國東西、縱貫我國南北的大能力通道網和煤運網絡將基本建成，區域間貨運實現大進大出，貨車將實現更新換代，大軸重貨車需求量每年將在35000輛以上

7.3.2

快捷貨車

I

軸重≤18t，速度160-200km/h

轉向架技術、車體結構技術、制動技術、車鉤和緩沖器技術

快捷貨運是世界鐵路貨運發展方向之一，經濟發達城市間開行快速貨運列車，形成我國鐵路貨運快速運輸網絡的要求日益迫切。到2012年，每年需求量將在3000輛以上

編號

產品名稱

類別

主要技術指標

需突破的關鍵技術

市場預測或產業化前景

7.4

城市軌道交通裝備

7.4.1

地鐵A型車輛

I

最高運行速度80km/h

輕量化車體技術，國產牽引技術，制動系統技術，牽引系統、網絡控制系統

目前國內地鐵A型車輛多為國外或合資產品，牽引和制動系統多為進口產品，由于地鐵A型車輛具有載客量大等特點，在客流較大的城市有較好市場前景，預計今后10年內年需求量在1000輛

7.4.2

100%低地板城軌車輛

I

最高運行速度80km/h

轉向架技術、牽引系統、網絡控制系統，動力驅動技術，轉向架設計制造技術，車體懸掛技術

100%低地板地鐵車輛符合城軌地鐵產品發展方向，今后年需求量不小于500輛